- Por que os motores teñen máis probabilidades de queimarse agora que antes?
Debido ao continuo desenvolvemento da tecnoloxía de illamento, o deseño dos motores require un aumento da potencia e un volume reducido, facendo que a capacidade térmica dos novos motores sexa cada vez máis pequena e a capacidade de sobrecarga cada vez máis débil; e debido á mellora da automatización da produción, os motores están obrigados a funcionar con frecuencia en varios modos, como o arranque frecuente, o freado, a rotación cara adiante e atrás e a carga variable, o que obriga aos dispositivos de protección do motor. Ademais, os motores teñen un abano de aplicacións máis amplo e adoitan funcionar en ambientes extremadamente duros, como húmidos, altas temperaturas, poeirentos, corrosivos, etc. Xunto coas irregularidades na reparación do motor e as omisións na xestión dos equipos. Todo isto fixo que os motores actuais se danen máis facilmente que no pasado.
- Por que o efecto de protección dos dispositivos de protección tradicionais non é ideal?
Os dispositivos de protección de motores tradicionais son principalmente fusibles e relés térmicos. Os fusibles son os dispositivos de protección máis antigos e máis sinxelos. De feito, os fusibles utilízanse principalmente para protexer as liñas de subministración de enerxía e reducir a ampliación do intervalo de fallos en caso de fallos de curtocircuíto.
Non é científico pensar que o fusible pode protexer o motor de curtocircuítos ou sobrecargas e seleccionar o fusible segundo a corrente nominal en lugar da corrente de arranque do motor. Non obstante, é máis probable que dane o motor debido ao fallo de fase.
O relé térmico é o dispositivo de protección contra sobrecarga do motor máis utilizado. Non obstante, o relé térmico ten unha única función, baixa sensibilidade, gran erro e escasa estabilidade, que foi recoñecido pola maioría dos traballadores eléctricos. Todos estes defectos fan que a protección do motor non sexa fiable. Este é realmente o caso; aínda que moitos equipos están equipados con relés térmicos, o fenómeno de danos no motor que afecta á produción normal aínda é común.
- Protector de motor ideal?
O protector de motor ideal non é o que ten máis funcións, nin o chamado máis avanzado, senón o máis práctico. Entón, que é práctico? A practicidade debe cumprir os elementos de fiabilidade, economía, comodidade, etc., e ter unha alta relación rendemento-prezo. Entón, que é fiable?
A fiabilidade debe cumprir primeiro a fiabilidade da función, como as funcións de falla de sobrecorriente e de fase deben ser capaces de operar de forma fiable para a falla de sobreintensidade e fase en varias ocasións, procesos e métodos.
En segundo lugar, a fiabilidade do propio protector (xa que o protector é para protexer aos demais, debería ter unha alta fiabilidade) debe ter adaptabilidade, estabilidade e durabilidade a varios ambientes duros. Económico: adopta un deseño avanzado, estrutura razoable, produción profesional e a grande escala, reduce os custos do produto e aporta beneficios económicos moi altos aos usuarios. Comodidade: debe ser polo menos similar aos relés térmicos en canto a instalación, uso, axuste, cableado, etc., e ser o máis sinxelo e cómodo posible. Precisamente por iso é polo que os expertos relevantes prevén durante moito tempo que, para simplificar os dispositivos electrónicos de protección de motores, debe deseñarse e adoptarse un deseño sen transformador de alimentación (pasivo) e se deberían utilizar semicondutores (como tiristores) en lugar de electromagnéticos. actuadores con contactos. Deste xeito, é posible fabricar un dispositivo de protección composto polo menor número de compoñentes. Sabemos que o activo inevitablemente traerá falta de fiabilidade. Un necesita potencia de traballo para o funcionamento normal e o outro perderá potencia cando se rompe a fase. Esta é unha contradición que non se pode superar en absoluto.