Que tipo de ruído é normal para os rodamentos do motor?
O ruído dos rodamentos do motor sempre foi un problema que preocupa a moitos enxeñeiros. Como se mencionou no artigo anterior, o ruído dos rodamentos do motor non se pode describir con palabras, polo que adoita causar problemas aos técnicos de motores ao xulgar.
Non obstante, despois dun longo período de práctica in situ, xunto co dominio e análise do coñecemento dos rodamentos de motores, obteranse moitos criterios de xuízo útiles no lugar. Por exemplo, que tipo de "ruído" é o "ruído normal" do rodamento.
Hai rodamentos sen "ruído"?
A xente adoita preguntar como eliminar o ruído dos rodamentos. A resposta a esta pregunta é que é imposible eliminalo completamente. Porque o funcionamento do propio rodamento definitivamente terá algún "ruído". Por suposto, isto refírese principalmente ao estado do rodamento cando funciona normalmente, incluíndo:
Hai rodamentos sen "ruído"? Colisión entre elementos rodantes e pistas de rodadura na zona sen carga 01
Os elementos rodantes do rodamento corren na pista de rodadura. Cando os elementos rodantes corren na zona sen carga, os elementos rodantes chocarán coa pista de rodadura en dirección radial ou axial. Isto débese a que o propio elemento rodante sae da zona de carga e ten unha certa velocidade lineal. Ao mesmo tempo, o elemento de rolamento ten unha certa forza centrífuga. Cando xira ao redor do eixe, chocará coa pista de rodadura, xerando ruído. Especialmente na zona sen carga, cando existe un espazo libre residual, tal ruído de colisión é particularmente obvio.
Hai rodamentos sen "ruído"? Colisión entre o elemento rodante e a gaiola 02
A función principal da gaiola é guiar o funcionamento do elemento rodante. A colisión entre o elemento rodante e a gaiola tamén é unha fonte de ruído. Tales colisións inclúen circunferenciais, radiais e posiblemente axiais. Desde a perspectiva do estado de movemento, inclúe a colisión cando o elemento rodante empuxa activamente a gaiola dentro da zona de carga; a colisión cando a gaiola empurra o elemento rodante na zona sen carga. A colisión entre o elemento rodante e a gaiola en dirección radial debido á forza centrífuga. Debido a perturbacións, a colisión entre o elemento rodante e a gaiola durante o movemento axial, etc. Existen rodamentos sen "ruído"? Graxa para axitar elemento rolante 03
Cando o rolamento está cheo de graxa, o funcionamento do elemento de rolamento axita a graxa. Esta axitación tamén producirá o ruído correspondente.
Hai rodamentos sen "ruído"? Fricción deslizante dos elementos rodantes dentro e fóra da pista de rodadura 04
Hai unha certa cantidade de fricción de deslizamento entre o elemento rodante e a pista de rodadura cando entra na zona de carga. Tamén pode haber un certo grao de fricción por deslizamento cando sae da zona de carga.
Hai rodamentos sen "ruído"? Outros movementos no interior do rodamento 05
A fricción do labio do rodamento cos selos tamén pode causar ruído.
En resumo, non é difícil descubrir que estes rodamentos que funcionan en condicións normais producen inevitablemente algún "ruído". Polo tanto, a resposta á pregunta inicial é: para os rodamentos, o "ruído normal" inherente é imposible de eliminar.
Entón, cal é o son normal dos rodamentos do motor?
Da análise anterior, podemos ver que estes estados de movemento xeran ruído debido á colisión e á fricción. Para un rodamento normal e cualificado, non é difícil descubrir que estes ruídos están estreitamente relacionados coa velocidade. Por exemplo, a fricción cando o elemento rodante entra e sae da zona de carga, a colisión do elemento rodante coa gaiola dentro e fóra da zona de carga, a axitación da graxa, a fricción do labio de selado, etc. o cambio de velocidade. Cando o motor está a unha velocidade constante, estes movementos deben estar nun estado estable. Polo tanto, o ruído de rolamento excitado neste momento debería ser un son estable e uniforme. A partir diso podemos inferir que un ruído normal dun rodamento debe ter unha característica básica, é dicir, estable e uniforme. A estabilidade e uniformidade mencionadas aquí non son un son continuo. Porque moitos estados de movemento, como as colisións, ocorren un despois do outro, polo que estes sons son un son estable de ciclo pequeno. Por suposto, tamén se inclúen algúns sons continuos, como o son da fricción do selo. En condicións reais de traballo, como cando hai certas interferencias, o ruído tamén parecerá estable e uniforme ata certo punto. Non obstante, este tipo de ruído moitas veces non soa como a frecuencia que debería ter o rodamento. Polo tanto, ao xulgar o ruído de rodamentos no lugar, ademais da estabilidade e uniformidade, moitas veces é necesario engadir unha frecuencia sen anomalías (sensación auditiva).