Deben considerarse os seguintes factores ao seleccionar o extremo fixo do soporte do rolamento do motor (denominado extremo fixo do motor): (1) os requisitos de control de precisión do equipo accionado; (2) a natureza da carga impulsada polo motor; (3) o rodamento ou a combinación de rodamentos debe ser capaz de soportar unha determinada forza axial. Con base nos tres factores de deseño anteriores, os rodamentos de esferas profundos úsanse con máis frecuencia como a primeira opción para os rodamentos de extremo fixo do motor en pequenos emotores de tamaño medio.
Os rodamentos de esferas profundos son os máis utilizados. Cando se usan rodamentos de esferas profundos, a estrutura do sistema de soporte de rodamentos do motor é moi sinxela e fácil de manter. Os rodamentos de esferas profundos utilízanse principalmente para soportar cargas radiais, pero cando se aumenta o xogo radial do rolamento, teñen as características dos rodamentos de esferas de contacto angular e poden soportar cargas radiais e axiais combinadas; cando a velocidade é alta e os rodamentos de esferas de empuxe non son axeitados, tamén se poden usar para soportar cargas axiais puras. En comparación con outros tipos de rodamentos coas mesmas especificacións e dimensións que os rodamentos profundos de bolas, este tipo de rodamentos ten as vantaxes dun baixo coeficiente de fricción e unha alta velocidade límite, pero as desvantaxes son que non é resistente aos impactos e non é adecuado para rodamentos. cargas pesadas.
Despois de instalar o rodamento de esferas profundos no eixe, o axuste radial do eixe ou da carcasa en ambas direccións pode limitarse dentro do intervalo de xogo axial do rodamento. Na dirección radial, o rodamento e o eixe adoptan un axuste de interferencia, e o rodamento e a cámara ou carcasa do rodamento da tapa final adoptan un pequeno axuste de interferencia. O obxectivo final de seleccionar este axuste é garantir que a holgura de traballo do rodamento sexa cero ou lixeiramente negativa durante o funcionamento do motor, de xeito que o rendemento operativo do rodamento sexa mellor. Na dirección axial, o axuste axial do rodamento de localización e as pezas relacionadas debe determinarse en combinación coas condicións específicas do sistema de rodamentos de extremo flotante. O anel interior do rodamento está limitado polo paso límite da posición do rodamento (ombreiro) no eixe e o anel de retención do rodamento, e o anel exterior do rodamento está controlado pola tolerancia de axuste do rodamento e a cámara de rodamentos, a altura de o tope das tapas interior e exterior do rodamento e a lonxitude da cámara do rodamento.
(1) Cando o extremo flotante selecciona un rodamento separable con aneis interiores e exteriores, os aneis exteriores dos rodamentos en ambos os extremos coinciden sen xogo axial.
(2) Cando o extremo flotante selecciona un rodamento non separable, déixase unha certa lonxitude de xogo axial entre o anel exterior do rodamento e o tope da tapa do rodamento, e o axuste entre o anel exterior e a cámara do rodamento non debe ser demasiado axustado.
(3) Cando o motor non ten un extremo de posicionamento claro e un extremo flotante, úsanse xeralmente rodamentos de bolas profundos en ambos os extremos, e a relación de axuste é que o anel exterior do rodamento limitado está bloqueado coa tapa interior e hai un espazo entre o anel exterior e a cuberta exterior en dirección axial; ou o anel exterior dos rodamentos en ambos os extremos está combinado sen xogo axial entre o anel exterior do rodamento e a tapa do rodamento, e hai un espazo entre o anel exterior e a tapa interior na dirección axial.
As relacións coincidentes anteriores son todas relacións relativamente razoables analizadas teoricamente. A configuración real do rodamento debe coincidir coas condicións de funcionamento do motor, incluíndo parámetros específicos como a holgura, a resistencia á calor, a precisión, etc. na selección do rodamento do motor, así como a relación radial de correspondencia entre o rodamento e a cámara de rodamentos.
Nótese que a análise anterior é só paramotores instalados horizontalmente, mentres que para os motores instalados verticalmente, tanto a selección de rodamentos como as relacións de correspondencia relacionadas deben ter requisitos específicos.