Tinne bars as brutsen bars wurde faak brûkte skuldbegripen yn getten aluminium rotormotoren. Sawol tinne bars as brutsen bars ferwize nei de rotorbalken. Teoretysk, ienris de foarm fan 'e ponsslot fan' e rotor, izeren lingte en slothelling binne bepaald, wurde de rotorbalken yn in heul reguliere foarm sketst. Lykwols, yn it eigentlike produksjeproses, ferskate redenen faak liede ta de lêste rotor bars wurde ferdraaid en misfoarme, en sels krimp gaten ferskine binnen de bars. Yn slimme gefallen kinne de bars brekke.
Sûnt de rotor kearn wurdt makke fan rotor punchings, de circumferential posisjonearring wurdt útfierd troch de slotted roeden oerienkomt mei de rotor punchings tidens de laminaasje proses. Nei it foltôgjen wurde de slottede roeden úthelle en aluminium mei de skimmel getten. As de slotted roeden en de slots binne te los, de punchings sille hawwe ferskillende graden fan circumferential ferpleatsing tidens de laminaasje proses, dat sil úteinlik liede ta golvende oerflakken op 'e rotor bars, sawtooth ferskynsels op' e rotor kearn slots, en sels brutsen bars. Dêrneist is it aluminium casting proses ek it solidification proses fan floeiber aluminium ynfieren fan de rotorslots. As it floeibere aluminium wurdt mingd mei gas tidens it ynjeksjeproses en kin net goed ôffierd wurde, dan wurde poarjes yn in bepaald diel fan 'e balken foarme. As de poaren binne te grut, it sil ek feroarsaakje rotor bar breakage.
Kennis útwreiding - djippe groove en dûbele koaiasynchrone motors
Ut 'e analyze fan' e start fan 'e koai asynchrone motor kin sjoen wurde dat by it begjinnen direkt, de startstream te grut is; by it begjinnen mei fermindere spanning, hoewol't de startstroom wurdt fermindere, wurdt it startkoppel ek fermindere. Neffens de keunstmjittige meganyske skaaimerken fan 'e rige ferset fan' e asynchrone motor rotor, kin sjoen wurde dat it fergrutsjen fan de rotor wjerstân binnen in bepaald berik kin tanimme it startkoppel, en it fergrutsjen fan de rotor ferset sil ek ferminderjen de startstrom. Dêrom kin in gruttere rotorresistinsje de startprestaasjes ferbetterje.
As de motor lykwols normaal rint, wurdt hope dat de rotorresistinsje lytser is, wat it koperferlies fan 'e rotor kin ferminderje en de effisjinsje fan' e motor ferbetterje. Hoe kin de koai asynchrone motor hawwe in gruttere rotor ferset by it starten, en de rotor ferset automatysk nimt ôf by normale operaasje? Djip slot en dûbele koai asynchrone motors kinne berikke dit doel.
Djip slotasynchrone motor
De rotor slot fan de djippe slot asynchronous motor is djip en smel, en de ferhâlding fan slot djipte nei slot breedte is meastal 10 oan 12 of mear. Wannear't stroom streamt troch de rotor bars, de leakage flux interlinked mei de boaiem fan 'e bars is folle grutter as de leakage flux interlinked mei it slot iepening. Dêrom, as de bars wurde beskôge as in oantal lytse diriginten ferdield lâns de slot hichte ferbûn parallel, de lytse diriginten tichter by de boaiem fan it slot hawwe in gruttere lekkage reactance, en de lytse diriginten tichter by de slot iepening hawwe in lytsere leakage reactance.
As de motor begjint, troch de hege frekwinsje fan 'e rotorstream, is de lekreaktânsje fan' e rotorbalken grut, sadat de ferdieling fan aktuele yn elke lytse dirigint benammen bepaald wurdt troch de lekreaktânsje. Hoe grutter de lekkage reactance, hoe lytser de stroom. Op dizze manier, ûnder deselde elektromotoryske krêft dy't feroarsake wurdt troch de wichtichste magnetyske flux fan 'e loftgap, sil de aktuele tichtens tichtby de boaiem fan' e slot yn 'e dirigint tige lyts wêze, en hoe tichter by it slot, hoe grutter it sil wêze. Dit ferskynsel wurdt it hûdeffekt fan 'e stroom neamd. It is lykweardich oan de hjoeddeiske wurdt geperst oan it slot, dus it wurdt ek neamd de squeeze effekt. It effekt fan 'e hûdeffekt is lykweardich oan it ferminderjen fan' e hichte en dwerstrochsneed fan 'e dirigintbalke, it fergrutsjen fan de rotorresistinsje, en dus oan 'e starteasken foldwaan.
As de start is foltôge en de motor rint normaal, de rotor hjoeddeistige frekwinsje is hiel leech, algemien 1 oan 3 Hz, en de lekkage reactance fan de rotor bars is folle lytser as de rotor ferset. Dêrom sil de ferdieling fan stroom yn 'e earderneamde lytse diriginten benammen bepaald wurde troch de wjerstân. Sûnt de wjerstân fan elke lytse dirigint is lykweardich, de hjoeddeiske yn 'e bars wurdt lykmjittich ferdield, en de hûd effekt yn prinsipe ferdwynt, sadat de rotor bar ferset werom nei syn eigen DC ferset. It kin sjoen wurde dat yn normale operaasje, de rotor ferset fan 'e djippe slot asynchronous motor kin automatysk ôfnimme, dêrmei foldogge oan de easken fan it ferminderjen fan rotor koper ferlies en ferbetterjen motor effisjinsje.
Asynchrone motor mei dûbele koai
D'r binne twa kaaien op 'e rotor fan' e asynchrone motor mei dûbele koai, nammentlik de boppeste koai en de legere koai. De boppeste koaibalken hawwe in lytser dwerstrochsneed gebiet en binne makke fan materialen mei in hegere resistivity lykas messing of aluminium brûns, en hawwe in grutter ferset; de legere koaibalken hawwe in grutter dwerstrochsneed gebiet en binne makke fan koper mei in legere resistivity, en hawwe in lytsere ferset. Double-cage motors ek faak brûke getten aluminium rotors; it is fanselssprekkend dat de lekfloed fan 'e ûnderste koai folle mear is as dy fan 'e boppeste koai, sadat de lekreaktânsje fan 'e legere koai ek folle grutter is as dy fan 'e boppeste koai.