Les séries T synchrones sont horizontales. Leur mode de refroidissement peut être une auto-ventilation ouverte, une ventilation par conduit ou demi-conduit, ou une ventilation fermée à auto-circulation. Les moteurs de la série T peuvent également avoir une ou deux extrémités d’arbre. Ils tournent dans le sens CCW comme on le voit depuis le collecteur annulaire. Le sens de rotation peut être modifié, mais le ventilateur doit être modifié en conséquence.
Châssis : Construction intégrale soudée par plaque d'acier. Le cadre et le boîtier de palier lisse sont fixés respectivement sur la base par une plaque d'acier.
1. Noyau de fer du stator : laminé par stratification en forme d'éventail de direction en silicium de 0,5 mm. Les deux faces du stratifié en forme d'éventail sont peintes avec un vernis isolant. Le noyau en fer du stator est fixé sur le châssis par vis de serrage ou nervure en queue d'aronde.
Bobine 2.Stator : La bobine est un enroulement à deux couches. Il a une isolation de classe B/F et peut empêcher le corona. L'extrémité de la bobine est étroitement enveloppée et vernie intégralement.
3. Bobine magnétique : Enroulée par un fil de cuivre plat et dotée d'une isolation de classe B/F après traitement isolant.
4. Roulement : composé d'un boîtier de roulement lisse en fonte et d'un demi-revêtement de roulement lisse moulé en alliage. La méthode 5.lubrification consiste à huiler une lubrification autolubrifiante ou composée avec un système d'huile externe.
6. Brosse et anneau collecteur : La construction des anneaux collecteurs est en cours d’assemblage. Le balai est fixé dans le boîtier de balais à tension constante et relié par la plaque conductrice. L'ensemble de la brosse est fixé du côté du roulement.
7. Mode passionnant : les machines électriques synchrones de la série T sont excitées par une unité d’excitation à thyristor. L'unité d'excitation peut être fournie par le fabricant.