- Pourquoi les moteurs sont-ils plus susceptibles de griller maintenant qu’avant ?
En raison du développement continu de la technologie d'isolation, la conception des moteurs nécessite à la fois une puissance accrue et un volume réduit, ce qui rend la capacité thermique des nouveaux moteurs de plus en plus petite et la capacité de surcharge de plus en plus faible ; et en raison de l'amélioration de l'automatisation de la production, les moteurs doivent fonctionner fréquemment dans divers modes tels que des démarrages fréquents, des freinages, des rotations avant et arrière et une charge variable, ce qui impose des exigences plus élevées aux dispositifs de protection des moteurs. De plus, les moteurs ont une gamme d'applications plus large et fonctionnent souvent dans des environnements extrêmement difficiles, tels que humides, à haute température, poussiéreux, corrosifs, etc. À cela s'ajoutent des irrégularités dans la réparation des moteurs et des omissions dans la gestion des équipements. Tous ces facteurs ont rendu les moteurs d'aujourd'hui plus facilement endommagés que par le passé.
- Pourquoi l’effet de protection des dispositifs de protection traditionnels n’est-il pas idéal ?
Les dispositifs traditionnels de protection des moteurs sont principalement des fusibles et des relais thermiques. Les fusibles sont les dispositifs de protection les plus anciens et les plus simples. En fait, les fusibles sont principalement utilisés pour protéger les lignes d'alimentation électrique et réduire l'expansion de la plage de défauts en cas de défauts de court-circuit.
Il n'est pas scientifique de penser que le fusible peut protéger le moteur contre les courts-circuits ou les surcharges, et de sélectionner le fusible en fonction du courant nominal au lieu du courant de démarrage du moteur. Cependant, il est plus probable que cela endommage le moteur en raison d'une défaillance de phase.
Le relais thermique est le dispositif de protection contre les surcharges des moteurs le plus largement utilisé. Cependant, le relais thermique a une fonction unique, une faible sensibilité, une erreur importante et une faible stabilité, ce qui a été reconnu par la majorité des électriciens. Tous ces défauts rendent la protection du moteur peu fiable. C'est effectivement le cas ; bien que de nombreux équipements soient équipés de relais thermiques, le phénomène de dommages au moteur affectant la production normale est encore courant.
- Protecteur de moteur idéal ?
Le protecteur moteur idéal n’est pas celui qui possède le plus de fonctions, ni celui que l’on appelle le plus avancé, mais le plus pratique. Alors qu’est-ce qui est pratique ? L'aspect pratique doit répondre aux éléments de fiabilité, d'économie, de commodité, etc., et avoir un rapport performance-prix élevé. Alors, qu'est-ce qui est fiable ?
La fiabilité doit d'abord répondre à la fiabilité de la fonction, telle que les fonctions de surintensité et de panne de phase doivent être capables de fonctionner de manière fiable en cas de surintensité et de panne de phase dans diverses occasions, processus et méthodes.
Deuxièmement, la fiabilité du protecteur lui-même (puisque le protecteur est destiné à protéger les autres, il doit avoir une grande fiabilité) doit être adaptable, stable et durable à divers environnements difficiles. Économique : adoptez une conception avancée, une structure raisonnable, une production professionnelle et à grande échelle, réduisez les coûts des produits et apportez des avantages économiques extrêmement élevés aux utilisateurs. Commodité : Il doit être au moins similaire aux relais thermiques en termes d'installation, d'utilisation, de réglage, de câblage, etc., et être aussi simple et pratique que possible. C'est précisément pour cette raison que les experts concernés prédisent depuis longtemps que, afin de simplifier les dispositifs électroniques de protection des moteurs, il faudrait concevoir et adopter une conception sans transformateur d'alimentation (passif) et utiliser des semi-conducteurs (tels que des thyristors) à la place des électromagnétiques. actionneurs avec contacts. De cette manière, il est possible de fabriquer un dispositif de protection composé du plus petit nombre de composants. Nous savons qu'une activité active entraînera inévitablement un manque de fiabilité. L'un a besoin de puissance de travail pour un fonctionnement normal, et l'autre perdra de la puissance de travail lorsque la phase est interrompue. C’est une contradiction qui ne peut absolument pas être surmontée.