Akselivirta on yleinen ja väistämätön ongelmasuurjännitemoottoritjavaihtuvataajuisia moottoreita. Akselivirta voi aiheuttaa suuria vaurioita moottorin laakerijärjestelmään. Tästä syystä monet moottorinvalmistajat käyttävät eristäviä laakerijärjestelmiä tai ohitustoimenpiteitä akselivirtaongelmien välttämiseksi.
Akselivirta syntyy, koska ajan myötä muuttuva magneettivuo kulkee moottorin akselista, laakereista ja laakerikammiosta koostuvan silmukan läpi, indusoimalla akselin jännitteen akselille ja kehittäen virtaa, kun silmukka kytketään päälle; se on pienjännitteinen, suurvirtainen fyysinen ilmiö, joka aiheuttaa suurta vahinkoa moottorin laakerijärjestelmälle ja tuhoaa laakerin sähkökorroosion vuoksi lyhyessä ajassa.
Moottorisydänlävistys on viuhkamainen kappale, jossa on rako, joka on sijoitettu pohjan kanssa lävistimeen; suuren moottorin jaettu ydin ja roottorin epäkeskisyys ovat avaintekijöitä akselivirran muodostuksessa. Siksi akselivirrasta on tullut suurten moottoreiden pääongelma.
Akselivirta-ongelman välttämiseksi osien ja komponenttien valinnassa ja suunnittelussa tulee ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin akselivirtaa synnyttävien tekijöiden eliminoimiseksi teoreettisesti. Kehällä olevien liitosten S määrää ohjataan ja säädetään S:n ja moottorin napaparien lukumäärän suurimman yhteisen jakajan t välisen suhteen perusteella.
Kun S/t on parillinen luku, ei ole ehtoa akselijännitteen synnyttämiselle, eikä luonnollisestikaan ole akselivirtaa; kun S/t on pariton luku, on erittäin todennäköistä, että syntyy akselijännitettä ja akselivirtaa. Vaikka tämän tyyppinen moottori olisi teollisuustaajuusmoottori, akselivirta-ongelmia esiintyy. Siksi suurille moottoreille ryhdytään yleensä toimenpiteisiin akselivirran välttämiseksi.
Lisäksi taajuusmuuttajamoottorit ovat myös yksi syy akselivirran tuottamiseen taajuusmuuttajan teholähteen korkean kertaluvun harmonisten takia. Huolimatta siitä, kuinka voimakas taajuusmuuttajamoottori on, akselivirtaa voi olla. Siksi monetpienitehoiset taajuusmuuttajamoottoritkäyttää eristettyjä laakereita, kun taas useimmat suuritehoiset moottorit käyttävät eristettyjä päätykansia tai toteuttavat eristystoimenpiteitä akselin laakeriasennossa; Jotkut valmistajat toteuttavat laakerin kannen kohdalla ohitustoimenpiteitä varmistaakseen taajuusmuuttajamoottoreiden ja tavallisten teollisuustaajuusmoottorikomponenttien yhteisyyden.