- Miksi moottorit palavat todennäköisemmin nyt kuin ennen?
Eristystekniikan jatkuvan kehityksen johdosta moottoreiden suunnittelu vaatii sekä tehon lisäämistä että tilavuuden pienentämistä, jolloin uusien moottoreiden lämpökapasiteetti pienenee ja ylikuormituskyky heikkenee ja heikkenee; Tuotantoautomaation kehittymisen myötä moottoreiden on käytävä usein eri tiloissa, kuten tiheässä käynnistyksessä, jarrutuksessa, eteen- ja taaksepäin pyörimisessä sekä vaihtelevalla kuormalla, mikä asettaa korkeampia vaatimuksia moottorinsuojalaitteille. Lisäksi moottoreilla on laajempi valikoima sovelluksia, ja ne toimivat usein erittäin ankarissa ympäristöissä, kuten kosteissa, korkeissa lämpötiloissa, pölyisissä, syövyttävissä jne. Yhdessä moottorin korjauksen epäsäännöllisyyksien ja laitehallinnan puutteiden kanssa. Kaikki nämä ovat aiheuttaneet sen, että nykyiset moottorit ovat vaurioituneet helpommin kuin ennen.
- Miksi perinteisten suojalaitteiden suojavaikutus ei ole ihanteellinen?
Perinteisiä moottorinsuojalaitteita ovat pääasiassa sulakkeet ja lämpöreleet. Sulakkeet ovat vanhimpia ja yksinkertaisimpia suojalaitteita. Itse asiassa sulakkeita käytetään pääasiassa suojaamaan virransyöttölinjoja ja vähentämään vikaalueen laajenemista oikosulkuvikojen sattuessa.
On epätieteellistä ajatella, että sulake voi suojata moottoria oikosululta tai ylikuormitukselta, ja valita sulake nimellisvirran mukaan moottorin käynnistysvirran sijaan. Se kuitenkin vaurioittaa moottoria todennäköisemmin vaihevian vuoksi.
Lämpörele on yleisimmin käytetty moottorin ylikuormitussuojalaite. Kuitenkin lämpöreleellä on yksi toiminto, alhainen herkkyys, suuri virhe ja huono vakaus, minkä suurin osa sähköalan työntekijöistä on tunnistanut. Kaikki nämä viat tekevät moottorin suojauksesta epäluotettavan. Näin todellakin on; vaikka monet laitteet on varustettu lämpöreleillä, normaaliin tuotantoon vaikuttava moottorivaurio on edelleen yleinen.
- Ihanteellinen moottorinsuoja?
Ihanteellinen moottorinsuoja ei ole se, jolla on eniten toimintoja, eikä niin sanottu edistynein, vaan käytännöllisin. Joten mikä on käytännöllistä? Käytännöllisyyden tulee täyttää luotettavuuden, taloudellisuuden, mukavuuden jne. elementit, ja sillä on oltava korkea suorituskyky-hinta-suhde. Joten mikä on luotettava?
Luotettavuuden tulee ensin vastata toiminnon luotettavuutta, kuten ylivirta- ja vaihevikatoimintojen on kyettävä toimimaan luotettavasti ylivirta- ja vaihevikojen varalta eri tilanteissa, prosesseissa ja menetelmissä.
Toiseksi, itse suojan luotettavuudella (koska suojan tarkoituksena on suojella muita, sen luotettavuuden tulisi olla korkea) on oltava sopeutumiskykyä, vakautta ja kestävyyttä erilaisiin ankariin ympäristöihin. Taloudellinen: ota käyttöön edistynyt suunnittelu, kohtuullinen rakenne, ammattimainen ja laajamittainen tuotanto, alenna tuotekustannuksia ja tuo käyttäjille erittäin suuria taloudellisia etuja. Mukavuus: Sen on oltava vähintään lämpöreleiden kaltainen asennuksen, käytön, säädön, johdotuksen jne. suhteen ja oltava mahdollisimman yksinkertainen ja kätevä. Juuri tästä syystä asiaankuuluvat asiantuntijat ovat jo pitkään ennustaneet, että sähköisten moottorinsuojalaitteiden yksinkertaistamiseksi tulisi suunnitella ja ottaa käyttöön malli ilman virtalähdemuuntajaa (passiivinen) ja käyttää puolijohteita (kuten tyristoreita) sähkömagneettisten sijasta. toimilaitteet koskettimilla. Tällä tavalla on mahdollista valmistaa pienimmästä määrästä komponentteja koostuva suojalaite. Tiedämme, että aktiivisuus tuo väistämättä epäluotettavuutta. Toinen tarvitsee käyttötehoa normaalia toimintaa varten, ja toinen menettää käyttötehon vaiheen katketessa. Tämä on ristiriita, jota ei voi voittaa ollenkaan.