Mitä tulee moottoreiden laakereihin, olimmepa moottorinvalmistajia tai -käyttäjiä, tiedämme kaikki, että raskaasti kuormitetuissa moottoreissa käytetään sylinterimäisiä rullalaakereita moottorin akselin jatkopäässä ja erityisen suurissa ja raskaasti kuormitetuissa moottoreissa , käytetään liukulaakereita.
Varsinaisessa laakerin valinta- ja käyttöprosessissa havaitaan, että joillakin moottoreilla on selvempää tärinää kuormittamattomissa olosuhteissa, mutta niistä tulee erittäin vakaita kuormitusolosuhteissa. Tämä on analyysi laakerin valinnan ja kuormituksen koon välisestä vastaavuussuhteesta, josta puhumme tänään. Raskaiden moottoreiden akselin jatkopäässä vierintälaakereita valittaessa otetaan käyttöön kaksilaakerirakenne, jossa on sylinterimäiset rullalaakerit akselin jatkopäässä ja tavalliset kuulalaakerit akselin ulkopuolisessa päässä. Tilauksissa, joissa on tiukka aksiaalinen asemointi, otetaan käyttöön kolmilaakerirakenne, toisin sanoen kaksinkertainen laakerirakenne, jossa on yksi pallo ja yksi pylväs akselin jatkepäässä, ja kuulalaakeria käytetään myös akselin ulkopuolisessa päässä; tavallisissa kuormamoottoreissa, erityisesti pienikokoisissa moottoreissa, käytetään useammin kaksilaakerista rakennetta, jossa on kuulalaakerit molemmissa päissä; tämä on perusperiaate moottorin kuormien ja laakerimallien valinnassa.
Moottorin laakerityyppien valinnan lisäksi erityisen tärkeää on myös laakerimäärittelyjen valinta, eli laakerin kestämän kuorman tulee vastata moottorin kuormitusta ja spesifikaatiota tulee lisätä tai vähentää todellisen tilanteen mukaan. moottorin käyttöolosuhteet. Suhteellisen standardoiduille laakereiden valmistajille ne pystyvät täysin tarjoamaan asiakkaille laakerinvalintaratkaisuja ja tekemään tarvittavat erityiset prosessi- tai kokosäädöt käyttäjän moottorin todellisten yhteensopivien työolosuhteiden perusteella.
pienjännitesähkömoottori,Ex moottori, Moottorivalmistajat Kiinassa,kolmivaiheinen oikosulkumoottori, KYLLÄ moottori