چه نوع صدایی برای یاتاقان های موتور طبیعی است؟
صدای بلبرینگ موتور همیشه مشکلی بوده که بسیاری از مهندسان را به دردسر انداخته است. همانطور که در مقاله قبل گفته شد، صدای بلبرینگ موتور را نمی توان با کلمات توصیف کرد، بنابراین اغلب برای تکنسین های موتور در قضاوت مشکل ایجاد می کند.
با این حال، پس از یک دوره طولانی تمرین در محل، همراه با تسلط و تجزیه و تحلیل دانش بلبرینگ موتور، بسیاری از معیارهای قضاوت مفید در محل به دست خواهند آمد. مثلاً «صدای معمولی» بلبرینگ چه نوع «صدایی» است.
آیا بلبرینگ هایی بدون "نویز" وجود دارد؟
مردم اغلب می پرسند که چگونه صدای بلبرینگ ها را از بین ببرند. پاسخ به این سوال این است که حذف کامل آن غیرممکن است. زیرا عملکرد خود بلبرینگ قطعا مقداری "صدا" خواهد داشت. البته این عمدتاً به وضعیت بلبرینگ در هنگام کارکرد عادی اشاره دارد، از جمله:
آیا بلبرینگ هایی بدون "نویز" وجود دارد؟ برخورد بین عناصر نورد و مسیرهای مسابقه در منطقه بدون بار 01
عناصر غلتشی یاتاقان در مسیر بلبرینگ اجرا می شوند. هنگامی که عناصر نورد در ناحیه بدون بار اجرا می شوند، عناصر غلتشی در جهت شعاعی یا محوری با مسیر مسابقه برخورد می کنند. زیرا خود عنصر نورد از ناحیه بار خارج می شود و سرعت خطی مشخصی دارد. در عین حال، عنصر نورد دارای نیروی گریز از مرکز خاصی است. هنگامی که حول محور می چرخد، با مسیر مسابقه برخورد می کند و در نتیجه نویز ایجاد می کند. به خصوص در منطقه بدون بار، زمانی که فاصله باقیمانده وجود دارد، چنین صدای برخوردی به ویژه مشهود است.
آیا بلبرینگ هایی بدون "نویز" وجود دارد؟ برخورد عنصر نورد و قفس 02
وظیفه اصلی قفس هدایت عملکرد عنصر نورد است. برخورد بین المنت غلتشی و قفس نیز منبع صدا است. چنین برخوردهایی شامل محیطی، شعاعی و احتمالاً محوری است. از منظر حالت حرکت، این شامل برخورد زمانی است که عنصر نورد به طور فعال قفس را به داخل منطقه بار فشار می دهد. برخورد زمانی که قفس عنصر نورد را در منطقه غیر بار فشار می دهد. برخورد عنصر نورد و قفس در جهت شعاعی در اثر نیروی گریز از مرکز. به دلیل اختلال، برخورد المنت نورد و قفس در حین حرکت محوری و غیره آیا یاتاقان های بدون "نویز" وجود دارد؟ گریس همزن عنصر نورد 03
هنگامی که بلبرینگ با گریس پر می شود، عملکرد عنصر نورد گریس را به هم می زند. این هم زدن صدای مربوطه را نیز تولید می کند.
آیا بلبرینگ هایی بدون "نویز" وجود دارد؟ اصطکاک لغزشی عناصر نورد در داخل و خارج از مسیر مسابقه 04
مقدار معینی اصطکاک لغزشی بین المنت نورد و راهرو هنگام ورود به ناحیه بار وجود دارد. همچنین ممکن است در هنگام خروج از ناحیه بار، درجه خاصی از اصطکاک لغزشی وجود داشته باشد.
آیا بلبرینگ هایی بدون "نویز" وجود دارد؟ سایر حرکات داخل بلبرینگ 05
اصطکاک لبه یاتاقان با مهر و موم نیز می تواند باعث ایجاد صدا شود.
به طور خلاصه، دشوار نیست که بفهمیم این یاتاقان های غلتشی که در شرایط عادی کار می کنند، ناگزیر مقداری "صدا" تولید می کنند. بنابراین، پاسخ به سوال آغازین این است: برای یاتاقان های غلتشی، حذف "صدای عادی" ذاتی غیرممکن است.
بنابراین، صدای معمولی بلبرینگ موتور چیست؟
از تجزیه و تحلیل قبلی، می‌توان دید که این حالت‌های حرکتی در اثر برخورد و اصطکاک نویز ایجاد می‌کنند. برای یک یاتاقان معمولی و واجد شرایط، یافتن اینکه این صداها ارتباط نزدیکی با سرعت دارند دشوار نیست. به عنوان مثال، اصطکاک هنگام ورود و خروج المنت نورد به منطقه بار، برخورد المنت نورد با قفس در داخل و خارج منطقه بار، هم زدن گریس، اصطکاک لبه آب بند و غیره با تغییر خواهد کرد. تغییر سرعت هنگامی که موتور در سرعت ثابت است، این حرکات باید در حالت پایدار باشند. بنابراین، صدای برانگیخته در این زمان باید صدایی پایدار و یکنواخت باشد. از اینجا می توان استنباط کرد که صدای معمولی یک بلبرینگ باید یک ویژگی اساسی داشته باشد، یعنی پایدار و یکنواخت. ثبات و یکنواختی ذکر شده در اینجا یک صدای پیوسته نیست. از آنجایی که بسیاری از حالات حرکتی، مانند برخورد، یکی پس از دیگری رخ می دهند، بنابراین این صداها یک صدای چرخه کوچک پایدار هستند. البته برخی صداهای پیوسته نیز مانند صدای اصطکاک مهر و موم گنجانده شده است. در شرایط کاری واقعی، مانند زمانی که تداخل های خاصی وجود دارد، نویز نیز تا حدی ثابت و یکنواخت به نظر می رسد. با این حال، این نوع نویز اغلب شبیه فرکانسی که بلبرینگ باید داشته باشد، نیست. بنابراین، هنگام قضاوت در مورد نویز بلبرینگ در محل، علاوه بر پایداری و یکنواختی، اغلب لازم است فرکانس بدون ناهنجاری (حس شنوایی) اضافه شود.