Barra meheak edo hautsitako barrak aluminio fundiziozko errotoreko motorretan erabili ohi diren matxurak dira. Barra meheak eta hautsitako barrak errotoreko barrak aipatzen dituzte. Teorian, errotorearen zulaketa zirrikituaren forma, burdinaren luzera eta zirrikituaren malda zehaztu ondoren, errotorearen barrak oso forma erregularrean deskribatzen dira. Hala ere, benetako fabrikazio-prozesuan, hainbat arrazoik sarritan azken errotoreko barrak bihurritu eta deformatu egiten dituzte, eta uzkurtzeko zuloak ere agertzen dira barren barruan. Kasu larrietan, barrak hautsi daitezke.
Errotorearen nukleoa errotoreen puntzolez egina dagoenez, zirkunferentzia-kokapena errotorearen puntzonaketarekin bat datozen zirrikituzko hagak egiten dute laminazio-prozesuan zehar. Amaitu ondoren, zirrikituzko hagaxkak ateratzen dira eta moldearekin aluminiozko moldearekin. Hagaxkak eta zirrikitutxoak solteegiak badira, puntzonatzeek laminazio-prozesuan zehar zirkunferentzia-desplazamendu-maila desberdinak izango dituzte, eta horrek, azkenean, gainazal uhinak ekarriko ditu errotoreen barrenetan, zerra-hortzen fenomenoak errotorearen nukleoen zirrikituan, eta baita hautsitako barrak ere. Horrez gain, aluminio galdaketa prozesua errotorearen zirrikituetan sartzen den aluminio likidoaren solidotze prozesua ere bada. Injekzio prozesuan aluminio likidoa gasarekin nahasten bada eta ezin bada ondo deskargatu, barren zati jakin batean poroak sortuko dira. Poroak handiegiak badira, errotore-barra apurtzea ere eragingo du.
Ezagutzaren hedapena - zirrikitu sakona eta kaiola bikoitzamotor asinkronoak
Kaiolaren motor asinkronoaren abiaraztearen azterketatik, zuzenean abiaraztean, abiarazte-korrontea handiegia dela ikus daiteke; tentsio murriztuarekin abiaraztean, abiarazte-korrontea murrizten den arren, hasierako momentua ere murrizten da. Motor asinkronoaren errotorearen serieko erresistentziaren ezaugarri mekaniko artifizialen arabera, ikus daiteke tarte jakin batean errotorearen erresistentzia handitzeak hasierako momentua handitu dezakeela, eta errotorearen erresistentzia handitzeak abiarazte-korrontea ere murriztuko duela. Hori dela eta, errotorearen erresistentzia handiagoak hasierako errendimendua hobe dezake.
Hala ere, motorra normalean martxan dagoenean, errotorearen erresistentzia txikiagoa izatea espero da, eta horrek errotorearen kobre-galera murriztu dezake eta motorren eraginkortasuna hobetu dezake. Nola izan dezake kaiola-motor asinkronoak errotorearen erresistentzia handiagoa abiaraztean, eta errotorearen erresistentzia automatikoki murrizten da funtzionamendu arruntean? Zirrikitu sakonak eta kaiola bikoitzeko motor asinkronoek helburu hori lor dezakete.
Zirrikitu sakonamotor asinkronoa
Zirrikitu sakoneko motor asinkronoaren errotorearen zirrikitua sakona eta estua da, eta zirrikituaren sakoneraren eta zirrikituaren zabaleraren arteko erlazioa 10 eta 12 edo gehiago izan ohi da. Korrontea errotoreen barren zehar igarotzen denean, barren behealdearekin lotzen den isurketa-fluxua zirrikituaren irekierarekin lotuta dagoen ihes-fluxua baino askoz handiagoa da. Beraz, barrak paraleloan konektatuta dauden zirrikituaren altueran banatutako eroale txiki batzuentzat hartzen badira, zirrikituaren behealdetik hurbilago dauden eroale txikiek ihes-erreaktantzia handiagoa dute, eta zirrikitutik hurbilago dauden eroale txikiek txikiagoa dute. ihes erreaktantzia.
Motorra abiaraztean, errotorearen korrontearen maiztasun handia dela eta, errotoreen barren ihes-erreaktantzia handia da, beraz, eroale txiki bakoitzean korrontearen banaketa, batez ere, ihes-erreaktantziaren arabera zehaztuko da. Zenbat eta handiagoa izan ihesaren erreaktantzia, orduan eta txikiagoa da korrontea. Modu honetan, aire-hutsunearen fluxu magnetiko nagusiak eragindako indar elektroeragile beraren pean, eroalearen zirrikituaren behealdetik gertu dagoen korronte-dentsitatea oso txikia izango da, eta zirrikitua zenbat eta hurbilago, orduan eta handiagoa izango da. Fenomeno horri korrontearen azal-efektua deitzen zaio. Zirrikituan estutzen den korrontearen baliokidea da, beraz, estutu efektua ere deitzen zaio. Azalaren efektuaren eragina barra eroalearen altuera eta sekzioa murriztearen parekoa da, errotorearen erresistentzia handitzea eta, horrela, abiarazte-baldintzak betetzea.
Hasiera amaitutakoan eta motorra normalean martxan dagoenean, errotorearen korrontearen maiztasuna oso baxua da, orokorrean 1 eta 3 Hz artekoa, eta errotoreen barren ihesaren erreaktantzia errotorearen erresistentzia baino askoz txikiagoa da. Beraz, lehen aipatutako eroale txikietan korrontearen banaketa erresistentziaren arabera zehaztuko da nagusiki. Eroale txiki bakoitzaren erresistentzia berdina denez, tabernetako korrontea uniformeki banatuko da eta larruazaleko efektua funtsean desagertzen da, beraz, errotoreko barraren erresistentzia DC erresistentziara itzultzen da. Ikusten denez, funtzionamendu arruntean, zirrikitu sakoneko motor asinkronoaren errotorearen erresistentzia automatikoki txikitu daitekeela, errotorearen kobre-galera murrizteko eta motorraren eraginkortasuna hobetzeko baldintzak betetzen dituela.
Kaiola bikoitzeko motor asinkronoa
Bi kaiola bikoitzeko motor asinkronoaren errotorean bi kaiola daude, goiko kaiola eta beheko kaiola hain zuzen. Goiko kaiol-barrek sekzio-eremu txikiagoa dute eta erresistentzia handiagoa duten materialez eginak daude, hala nola letoia edo aluminiozko brontzea, eta erresistentzia handiagoa dute; beheko kaiola-barrek ebakidura-eremu handiagoa dute eta erresistentzia txikiagoa duen kobrez eginak daude, eta erresistentzia txikiagoa dute. Kaiola bikoitzeko motorrek sarritan aluminiozko errotoreak erabiltzen dituzte; begien bistakoa da beheko kaiolaren isurketa-fluxua goiko kaiolarena baino askoz handiagoa dela, beraz, beheko kaiolaren ihes-erreaktantzia ere goiko kaiolarena baino askoz handiagoa da.