Zer motatako zarata da normala motorraren errodamenduentzat?
Motor errodamenduen zarata beti izan da ingeniari asko kezkatzen dituen arazoa. Aurreko artikuluan esan bezala, motorraren errodamenduen zarata ezin da hitzez deskribatu, beraz, askotan arazoak ekartzen dizkie motor-teknikariei epaitzeko.
Hala ere, tokian tokiko praktika aldi luze baten ondoren, errodamendu motorren ezagutza menderatu eta aztertzearekin batera, tokiko epaiketa irizpide erabilgarriak lortuko dira. Adibidez, nolako "zarata" den errodamenduaren "zarata normala".
Ba al dago "zaratarik" gabeko errodamendurik?
Jendeak askotan galdetzen du nola ezabatu errodamenduen zarata. Galdera honen erantzuna ezinezkoa dela guztiz ezabatzea da. Errodamenduaren funtzionamenduak berak "zarata" bat izango duelako zalantzarik gabe. Jakina, honek batez ere errodamenduaren egoerari egiten dio erreferentzia normalean funtzionatzen duenean, besteak beste:
Ba al dago "zaratarik" gabeko errodamendurik? Elementu gurpildunen eta bideen arteko talka kargarik gabeko eremuan 01
Errodamenduaren errodamendu-elementuak errodamendu-bidean doaz. Ijezketa-elementuak kargarik gabeko eremuan ibiltzen direnean, ijezketa-elementuek bidearekin talka egingo dute norabide erradialean edo axialean. Hau da, ijezketa-elementua bera karga-eremutik ateratzen delako eta abiadura lineal jakin bat duelako. Aldi berean, ijezketa-elementuak indar zentrifugo jakin bat du. Ardatzaren inguruan biratzen duenean, bidearekin talka egingo du, eta horrela zarata sortuko du. Batez ere kargarik gabeko eremuan, hondar sakea dagoenean, halako talka zarata nabarmena da.
Ba al dago "zaratarik" gabeko errodamendurik? Elementu ibiltariaren eta kaiolaren arteko talka 02
Kaiolaren funtzio nagusia ijezketa-elementuaren funtzionamendua gidatzea da. Elementu ibiltariaren eta kaiolaren arteko talka ere zarata iturri da. Talkak zirkunferentzialak, erradialak eta agian axialak dira. Mugimendu-egoeraren ikuspegitik, talka barne hartzen du gurpil-elementuak kaiola aktiboki bultzatzen duenean karga-eremuaren barruan; kaiolak kargarik gabeko eremuan elementu ibiltaria bultzatzen duenean talka. Elementu ibiltariaren eta kaiolaren arteko talka noranzko erradialean indar zentrifugoaren ondorioz. Eragozpenen ondorioz, elementu ibiltariaren eta kaiolaren arteko talka ardatzen mugimenduan, etab. Ba al dago "zaratarik" gabeko errodamendurik? Elementu birakaria nahasteko koipea 03
Errodamendua koipez betetzen denean, ijezketa-elementuaren funtzionamenduak koipea nahasten du. Nahaste honek dagokion zarata ere sortuko du.
Ba al dago "zaratarik" gabeko errodamendurik? Elementu ibiltarien marruskadura irristakorra bidegorrian sartu eta kanpora 04
Ijezpen-elementuaren eta bidegorriaren artean marruskadura irristakorra dago karga-eremuan sartzen denean. Karga-eremutik irtetean irristatze-marruskadura ere egon daiteke.
Ba al dago "zaratarik" gabeko errodamendurik? Errodamenduaren barruko beste mugimendu batzuk 05
Errodamendu-ezpainaren marruskadura zigiluak ere eragin dezake zarata.
Laburbilduz, ez da zaila aurkitzea baldintza normaletan funtzionatzen duten errodamendu horiek ezinbestean "zarata" bat sortuko dutela. Hori dela eta, hasierako galderaren erantzuna hauxe da: errodamenduetarako, berezko "zarata normala" ezinezkoa da ezabatzea.
Beraz, zein da motorraren errodamenduen soinu normala?
Aurreko analisitik, mugimendu-egoera hauek talkaren eta marruskaduraren ondorioz zarata sortzen dutela ikus dezakegu. Errodamendu normal eta kualifikatu baterako, ez da zaila zarata horiek abiadurarekin estu lotuta daudela aurkitzea. Esate baterako, ijezketa-elementua karga-eremutik sartu eta irtetean marruskadura, ijezketa-elementuak karga-eremuaren barruan eta kanpoan kaiolarekin talka egitea, koipea nahastea, zigiluaren ezpainaren marruskadura, etab., aldatu egingo da. abiadura aldaketa. Motora abiadura konstantean dagoenean, mugimendu hauek egoera egonkorrean egon behar dute. Hori dela eta, une honetan errodamendu-zarata kitzikatuak soinu egonkorra eta uniformea izan behar du. Hortik ondoriozta dezakegu errodamendu baten zarata normal batek oinarrizko ezaugarri bat izan behar duela, hau da, egonkorra eta uniformea. Hemen aipatutako egonkortasuna eta uniformetasuna ez dira etengabeko soinua. Mugimendu-egoera asko, talkak adibidez, bata bestearen atzetik gertatzen direnez, soinu hauek ziklo txikiko soinu egonkorra dira. Jakina, etengabeko soinu batzuk ere sartzen dira, hala nola zigiluaren marruskaduraren soinua. Benetako lan-baldintzetan, adibidez, interferentzia batzuk daudenean, zarata ere egonkorra eta uniformea izango da neurri batean. Hala ere, zarata mota honek askotan ez du errodamenduak izan behar duen maiztasuna bezalako soinua. Hori dela eta, errodamenduaren zarata tokian epaitzean, egonkortasunaz eta uniformitateaz gain, maiz beharrezkoa da anomaliarik gabeko maiztasuna gehitzea (entzumen-sentsazioa).