Atzeko indar elektroeragilea harilaren korronteak aldatzeko joerari aurka eginez sortzen da. Atzerako indar elektroeragilea egoera hauetan sortzen da: (1) bobinatik korronte alternoa pasatzen denean; (2) eroale bat eremu magnetiko alterno batean jartzen denean; (3) eroale batek eremu magnetikoa zeharkatzen duenean. Errele-bobinak, balbula elektromagnetikoak, kontaktore-bobinak eta motorraren harilak bezalako etxetresna elektrikoak lanean ari direnean, indar elektroeragile induzitua sortzen dute.
Egoera egonkorreko korrontea sortzeak beharrezko bi baldintza eskatzen ditu: lehenik, begizta eroale itxia. Bigarrena, atzerako indar elektroeragilea. Indukzio-motorretik induzitutako indar elektroeragilearen fenomenoa uler dezakegu: tentsio simetriko trifasikoak motorraren estatore-harilaketan aplikatzen dira 120 graduko diferentziarekin, eremu magnetiko birakaria zirkular bat sortuz, eta, beraz, errotore-barrak honetan jartzen dira. eremu magnetiko birakariak indar elektromagnetikoak jasaten ditu, higidura estatikotik biraketara aldatuz, barren potentzial induzitua sortuz eta korronte induzitua pasatzen da amaierako eraztun eroaleek konektaturiko barren begizta itxian zehar. Horrela, potentzial elektrikoa edo indar elektroeragilea sortzen da errotoreko barreetan, eta indar elektroeragile hori atzerako indar elektroeragilea da. Zauritutako errotorearen motor batean, errotorearen zirkuitu irekiko tentsioa atzeko indar elektroeragile tipikoa da.
Motor mota ezberdinek atzeko indar elektroeragilearen tamainan aldaketa guztiz desberdinak dituzte. Motor asinkrono baten atzeko indar elektroeragilearen tamaina karga-tamainarekin aldatzen da edozein unetan, eta ondorioz, eraginkortasun-adierazle oso desberdinak sortzen dira karga-baldintza desberdinetan; Iman iraunkorreko motor batean, abiadura aldatzen ez den bitartean, atzeko indar elektroeragilearen tamainak ez du aldaketarik izaten, beraz, karga-baldintza desberdinetan eraginkortasun-adierazleak aldatu gabe geratzen dira funtsean.
Atzeko indar elektroeragilearen esanahi fisikoa korrontea igarotzeari edo korronte aldaketari aurka egiten dion indar elektroeragilea da. Energia elektrikoaren bihurketa erlazioan UIt=ε逆It+I2Rt, UIt sarrerako energia elektrikoa da, hala nola bateria, motor edo transformadore bati sarrerako energia elektrikoa; I2Rt zirkuitu bakoitzean bero-galera energia da, hau da, bero-galera energia mota bat da, zenbat eta txikiagoa orduan eta hobeto; sarrerako energia elektrikoaren eta bero-galeren energia elektrikoaren arteko aldea energia erabilgarriaren zatia da ε逆Atzeko indar elektroeragileari dagokiona. Beste era batera esanda, atzeko indar elektroeragilea energia erabilgarria sortzeko erabiltzen da eta alderantziz erlazionatuta dago bero-galerarekin. Zenbat eta bero-galera energia handiagoa izan, orduan eta txikiagoa izango da lor daitekeen energia erabilgarria.
Objektiboki hitz eginez, atzeko EMF-ak zirkuituko energia elektrikoa kontsumitzen du, baina ez da "galera". Atzeko EMFari dagokion energia elektrikoaren zatia ekipo elektrikorako energia erabilgarria bihurtuko da, hala nola, motorraren energia mekanikoa eta bateriaren energia kimikoa.
Ikus daiteke atzeko EMF-ren tamainak ekipamendu elektrikoaren sarrerako energia osoa energia erabilgarria bihurtzeko duen gaitasunaren indarra esan nahi duela, ekipo elektrikoaren bihurtze-gaitasunaren maila islatuz.
Atzeko EMF zehazten duten faktoreak Motorraren produktuetarako, estatorearen harilaren bira kopurua, errotorearen abiadura angeluarra, errotorearen imanak sortzen duen eremu magnetikoa eta estatorearen eta errotorearen arteko aire tartea dira motorraren atzeko EMF zehazten duten faktoreak. . Motorra diseinatzen denean, errotorearen eremu magnetikoa eta estatorearen harilaren bira kopurua zehazten dira. Beraz, atzeko EMF zehazten duen faktore bakarra errotorearen abiadura angeluarra da, edo errotorearen abiadura. Errotorearen abiadura handitzen den heinean, atzeko EMF ere handitzen da. Estatorearen barne-diametroaren eta errotorearen kanpo-diametroaren arteko aldeak haizearen fluxu magnetikoaren tamainan eragina izango du, eta horrek atzeko EMF-n ere eragingo du.
Motorra martxan dagoenean kontuan hartu beharrekoak ● Motorrak biratzeari uzten badio gehiegizko erresistentzia mekanikoaren ondorioz, ez dago atzerako indar elektroeragilerik momentu honetan. Erresistentzia oso txikia duen bobina elikadura-iturriaren bi muturretara zuzenean konektatuta dago. Korrontea oso handia izango da, eta horrek erraz erre dezake motorra. Egoera hori motorraren proban topatuko da. Esaterako, geldialdiaren probak motorraren errotorea geldirik egon behar du. Une honetan, motorra oso handia da eta motorra erretzea erraza da. Gaur egun, motor fabrikatzaile gehienek berehalako balio-bilketa erabiltzen dute geldialdiaren probarako, eta horrek, funtsean, geldialdi luzeak eragindako motor erretzearen arazoa saihesten du. Hala ere, motor bakoitzari hainbat faktorek eragiten diotenez, hala nola muntaketak, bildutako balioak nahiko desberdinak dira eta ezin dute motorraren hasierako egoera zehatz-mehatz islatu.
● Motorra konektatutako elikadura-tentsioa tentsio normala baino askoz txikiagoa denean, motorraren bobina ez da biratuko, ez da atzeko indar elektroeragilerik sortuko eta motorra erraz erreko da. Arazo hau behin-behineko lerroetan erabiltzen diren motorretan gertatzen da sarri. Esaterako, aldi baterako lineak elikadura-lerroak erabiltzen dituzte. Behin-behineko erabilerak direnez eta lapurreta saihesteko, gehienek aluminiozko hariak erabiliko dituzte kostuak kontrolatzeko. Modu honetan, lineako tentsio-jaitsiera oso handia izango da, eta ondorioz, motorrarentzat sarrerako tentsio nahikoa ez da izango. Jakina, atzeko indar elektroeragileak nahiko txikia izan behar du. Kasu larrietan, motorra abiaraztea zaila izango da edo ezin izango da martxan jarri. Motorra abiarazten bada ere, korronte handiarekin funtzionatuko du egoera anormalean, beraz, motorra erraz erreko da.
tentsio baxuko motor elektrikoa,Motor ohia, Txinako motor fabrikatzaileak,indukzio motor trifasikoa, BAI motorra