★Motorearen printzipioa: Motorrearen printzipioa oso erraza da. Besterik gabe, energia elektrikoa erabiltzen duen gailu bat da bobinan eremu magnetiko birakaria sortzeko eta errotorea biratzeko bultzatzen duena. Indukzio elektromagnetikoaren legea ikasi dutenek badakite indartutako bobina eremu magnetikoan biratzera behartuta egongo dela. Hau da motorren oinarrizko printzipioa. Hau da batxilergoko fisikako ezagutza.
★Motor-egitura: Motor bat desmuntatu duenak badaki motorra batez ere bi zatiz osatuta dagoela, estatorearen zati finkoa eta errotorearen zati birakaria, honela: 1. Estatora (zati geldikoa) Estatoraren nukleoa: motorraren zati garrantzitsu bat. zirkuitu magnetikoa, eta estatorearen harilkatzea bertan jartzen da; estatorearen harilkatzea: bobina, motorraren zirkuitu zatia, elikadura-iturrira konektatuta, eremu magnetiko birakaria sortzeko erabiltzen dena; oinarria: finkatu estatorearen nukleoa eta motorraren amaierako estalkia, eta babesteko eta beroa xahutzeko zeregina betetzen du; 2. Errotorea (biratzen duen zatia) Errotorearen nukleoa: motorraren zirkuitu magnetikoaren zati garrantzitsu bat, errotorearen harilkatzea nukleoko zirrikituan jartzen da; errotorearen harilkatzea: estatorea biratzen den eremu magnetikoa moztea induzitutako indar elektroeragilea eta korrontea sortzeko eta motorra biratzeko momentu elektromagnetikoa eratu;
1. Estatora (zati geldikoa) Estator-nukleoa: motor-zirkuitu magnetikoaren zati garrantzitsu bat, eta bertan estatorearen harilkatua jartzen da; estatorearen harilkatzea: bobina, motorraren zirkuitu zatia, elikadura-iturrira konektatuta, eremu magnetiko birakaria sortzeko erabiltzen dena; oinarria: finkatu estatorearen nukleoa eta motorraren amaierako estalkia, eta babesteko eta beroa xahutzeko zeregina betetzen du; 2. Errotorea (biratzen duen zatia) Errotorearen nukleoa: motorraren zirkuitu magnetikoaren zati garrantzitsu bat, errotorearen harilkatzea nukleoko zirrikituan jarrita; errotorearen harilkatzea: estatorea biratzen den eremu magnetikoa moztea induzitutako indar elektroeragilea eta korrontea sortzeko eta motorra biratzeko momentu elektromagnetikoa eratu;
★Motoreetarako hainbat kalkulu-formula: 1. Erlazionatutako elektromagnetikoak 1) Motorraren induzitutako indar elektroeragilearen formula: E=4,44*f*N*Φ, non E bobinaren indar elektroeragilea den, f maiztasuna, S da. Inguratzen den eroalearen (burdinazko nukleoa, esaterako) sekzio-eremua, N bira kopurua da eta Φ fluxu magnetikoa da. Ez dugu formula nola eratorri den sakonduko, baina batez ere nola erabili aztertuko dugu. Induzitutako indar elektroeragilea indukzio elektromagnetikoaren funtsa da. Induzitutako indar elektroeragilea duen eroalea ixten denean, induzitutako korronte bat sortuko da. Induzitutako korrontea eremu magnetikoko Ampere-indarraren eraginpean egongo da, momentu magnetiko bat sortuz, eta horrela bobina biratzeko bultzatuko du. Goiko formulatik, badakigu indar elektroeragilearen magnitudea elikadura-horniduraren maiztasunarekin, bobinaren bira-kopuruarekin eta fluxu magnetikoarekin proportzionala dela. Fluxu magnetikoa kalkulatzeko formula Φ=B*S*COSθ da. S azalera duen planoa eremu magnetikoaren norabidearekiko perpendikularra denean, θ angelua 0 da, COSθ 1 berdina da eta formula Φ=B*S bihurtzen da.
Aurreko bi formulak konbinatuz, motorraren fluxu magnetikoaren intentsitatea kalkulatzeko formula lor dezakegu: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Bestea Ampere-indarraren formula da. Bobinak zenbat indar jasaten duen jakin nahi badugu, F=I*L*B*sinα formula hau behar dugu, non I korronte intentsitatea den, L eroalearen luzera den, B eremu magnetikoaren intentsitatea den eta α korrontearen norabidearen eta eremu magnetikoaren norabidearen arteko angelua da. Harila eremu magnetikoarekiko perpendikularra denean, formula F=I*L*B bihurtzen da (N bira bobina bada, B fluxu magnetikoa N bira bobinaren fluxu magnetiko osoa da, eta ez dago. N berriro biderkatu behar da). Indarra ezagututa, momentua ezagutzen dugu. Momentua ekintza-erradioarekin biderkaturiko momentuaren berdina da, T=r*F=r*I*B*L (produktu bektoriala). Potentzia=indarra*abiadura (P=F*V) eta abiadura linealaren V=2πR*segundoko abiadura (n segundo) bi formulen bidez, potentziarekin erlazio bat ezarri eta beheko 3. zenbakiaren formula lor dezakegu. Hala ere, kontuan izan behar da momentu honetan benetako irteerako momentua erabiltzen dela, beraz, kalkulatutako potentzia irteerako potentzia da. 2. AC motor asinkrono baten abiadura kalkulatzeko formula hau da: n=60f/P. Hau oso erraza da. Abiadura elikadura-horniduraren maiztasunarekiko proportzionala da eta motorraren polo-pare kopuruaren alderantziz proportzionala (gogoratu, bikotea dela). Aplikatu formula zuzenean. Hala ere, formula honek abiadura sinkronikoa (eremu magnetiko birakaria) kalkulatzen du. Motor asinkronoaren benetako abiadura abiadura sinkronoa baino apur bat txikiagoa izango da, beraz, sarritan ikusten dugu 4 poloko motorra, oro har, 1400 bira baino gehiagokoa dela, ez dela 1500 bira iristen. 3. Motor-momentuaren eta potentzia-neurgailuaren abiaduraren arteko erlazioa: T=9550P/n (P motorraren potentzia da, n motorraren abiadura), goiko 1. zenbakiaren edukitik atera daitekeena, baina ez dugu' Ez da ikasi behar nola deribatu, gogoratu kalkulu formula hau. Baina berriro ere, formulako P potentzia ez da sarrerako potentzia, irteerako potentzia baizik. Motorrak galerak dituenez, sarrerako potentzia ez da irteerako potentziaren berdina. Hala ere, liburuak idealizatu ohi dira, eta sarrerako potentzia irteerako potentziaren berdina da.
4. Motor potentzia (sarrerako potentzia): 1) Motor monofasikoko potentzia kalkulatzeko formula: P=U*I*cosφ. Potentzia-faktorea 0,8koa bada, tentsioa 220V-koa eta korrontea 2A-koa bada, orduan potentzia P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) Motor trifasikoko potentzia kalkulatzeko formula: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ potentzia-faktorea da, U karga-lerroaren tentsioa eta I karga-lerroaren korrontea). Hala ere, U eta I mota hau motorren konexio metodoarekin lotuta dago. Izar-konexioa erabiltzen denean, 120°-ko tentsioak dituzten hiru bobinen mutur komunak elkarrekin konektatzen direnez 0 puntua osatuz, karga bobinetan kargatutako tentsioa faseko tentsioa da benetan; eta triangelu-konexioa erabiltzen denean, bobina bakoitza linea elektriko batera konektatzen da bi muturretan, beraz, karga-bobinan kargatutako tentsioa lineako tentsioa da. Normalean erabiltzen den 380V 3-faseko tentsioa erabiltzen badugu, bobina 220V-koa da izar-konexioan eta 380V-koa triangelu-konexioan, P=U*I=U^2/R, beraz, triangelu-konexioan potentzia izar-konexioarena 3 aldiz handiagoa da. , horregatik potentzia handiko motorrek izar-delta abiarazte mailakatua erabiltzen dute. Goiko formula menperatu eta ondo ulertuz, ez zara gehiago nahastuko motorraren printzipioari buruz, eta ez duzu beldurrik izango motor arrastaketa bezalako ikastaro zail bat ikasteko. ★Motorearen beste atal batzuk.
1) Fan: normalean motorraren buztanean instalatzen da motorra beroa xahutzeko; 2) Konexio-kutxa: elikadura-iturrira konektatzeko erabiltzen da, hala nola, AC motor asinkrono trifasikoa, eta izar edo triangeluan ere konektatu daiteke beharren arabera; 3) Errodamendua: motorraren zati birakariak eta geldiak lotzen ditu; 4. Amaierako estalkia: motorraren kanpoaldeko aurrealdeko eta atzeko estalkiak, euskarri rola betetzen dutenak.
tentsio baxuko motor elektrikoa,Motor ohia, Txinako motor fabrikatzaileak,indukzio motor trifasikoa, SIMO motorra