Võrreldes väikeste ja keskmise suurusega mootoritega on kõrgepingemootorid kallid ning nende kasutusstsenaariumid on kriitilised ja erilised. Olgu selleks mootorikere utiliseerimine pärast riket või muud tõrkest tulenevad probleemid, võib see olla palju tõsisem, kui arvata oskame. Seetõttu kasutatakse teatud erijuhtudel kasutatavate kõrgepingemootorite puhul diferentsiaalkaitseseadmeid, mille eesmärk on õigeaegselt ja tõhusalt avastada probleeme ning vältida probleemide edasist süvenemist.
Diferentsiaalkaitse on väga tõhus kaitsemeede elektriseadmete ohutuks tööks. See kasutab kaitsetoimingute käivitamise omadusi elektriseadmete sisendvoolu ja väljundvoolu vektori erinevuse järgi, mistõttu on igal kahepordilisel elektrivõrgul, generaatoril, mootoril, trafol ja muudel elektriseadmetel väga klassikaline rakendus. Diferentsiaalkaitset kasutatakse suhteliselt laialdaselt suurtel kõrgepingemootoritel. Näiteks kaevanduse peajõu- ja peaventilatsiooniseadmetes kasutatavad kõrgepingemootorid peavad olema varustatud diferentsiaalkaitseseadmetega, et tagada süsteemi ohutu ja töökindel töö ning vältida ootamatutest seisakutest tingitud suuri majanduslikke kahjusid ja ohutusõnnetusi. Suurte kõrgepingemootorite staatorimähised kasutavad tavaliselt tähtühendust, vaikimisi kolme väljundklemmiga. Diferentsiaalkaitse sisseviimisel peab mootoril olema 6 väljundklemmi. Mootorile rakendatav diferentsiaalkaitseseade töötab järgmiselt: tuvastab mootori käivitus- ja lõppvoolud ning võrdleb käivitus- ja lõppvoolu faasi- ja amplituudierinevust. Tavaolukorras on algus- ja lõppvoolu amplituudi ja faasi erinevus null, see tähendab, et mootorisse voolav vool on võrdne mootorist väljuva vooluga; kui mootori sees tekib lühisvike, näiteks faaside vahel, pööre-pöörde või maandusega, tekib nende kahe vahel diferentsiaalvool, mis jõuab teatud väärtuseni, aktiveeritakse kaitsefunktsioon.