Õhukesed või katkised vardad on valualumiiniumist rootormootorites tavaliselt kasutatavad veaterminid. Nii õhukesed kui ka katkised vardad viitavad rootori vardadele. Teoreetiliselt, kui rootori stantsimispilu kuju, raua pikkus ja pilu kalle on kindlaks määratud, on rootori vardad väga korrapärase kujuga. Kuid tegelikus tootmisprotsessis põhjustavad erinevad põhjused sageli lõplike rootori vardade keerdumist ja deformeerumist ning varraste sisse tekivad isegi kokkutõmbumisaugud. Rasketel juhtudel võivad latid puruneda.
Kuna rootori südamik on valmistatud rootori mulgustustest, teostavad ümbermõõdu positsioneerimine lamineerimisprotsessi ajal rootori mulgustustega sobivate piludega vardade abil. Pärast valmimist võetakse piludega vardad välja ja valatakse vormiga alumiinium. Kui piludega vardad ja pilud on liiga lõdvad, on mulgustustel lamineerimisprotsessi ajal erinev ümbermõõdu nihe, mis lõpuks põhjustab rootori varraste lainelisi pindu, rootori südamiku piludes saehambaid ja isegi vardade purunemist. Lisaks on alumiiniumi valamise protsess ka rootori piludesse siseneva vedela alumiiniumi tahkumise protsess. Kui vedel alumiinium segatakse sissepritseprotsessi ajal gaasiga ja seda ei saa hästi välja lasta, tekivad varraste teatud osas poorid. Kui poorid on liiga suured, põhjustab see ka rootori varda purunemise.
Teadmiste laiendamine – sügav soon ja topeltpuurasünkroonsed mootorid
Puur-asünkroonmootori käivitamise analüüsist on näha, et otse käivitamisel on käivitusvool liiga suur; alandatud pingega käivitamisel, kuigi käivitusvoolu vähendatakse, väheneb ka käivitusmoment. Asünkroonmootori rootori jadatakistuse kunstlike mehaaniliste omaduste kohaselt on näha, et rootori takistuse suurendamine teatud vahemikus võib suurendada käivitusmomenti ja rootori takistuse suurendamine vähendab ka käivitusvoolu. Seetõttu võib suurem rootori takistus parandada käivitusjõudlust.
Kuid kui mootor töötab normaalselt, on loota, et rootori takistus on väiksem, mis võib vähendada rootori vase kadu ja parandada mootori efektiivsust. Kuidas saab puuri asünkroonmootoril olla käivitamisel suurem rootoritakistus ja normaalse töö käigus rootori takistus automaatselt väheneb? Sügava pilu ja kahe puuriga asünkroonsed mootorid võivad selle eesmärgi saavutada.
Sügav pesaasünkroonne mootor
Sügava pilu asünkroonmootori rootoripilu on sügav ja kitsas ning pilu sügavuse ja pilu laiuse suhe on tavaliselt 10–12 või rohkem. Kui vool liigub läbi rootori varraste, on varraste põhjaga seotud lekkevoog palju suurem kui pilu avaga seotud lekkevoog. Seega, kui vardaid vaadelda kui arvukaid väikseid juhte, mis on jagatud piki pilu kõrgust, mis on paralleelselt ühendatud, on pilu põhjale lähemal olevatel väikestel juhtidel suurem lekkereaktants ja pilu avale lähemal olevatel väikestel juhtidel on väiksem. lekkereaktsioon.
Kui mootor käivitub, on rootori voolu kõrge sageduse tõttu rootori vardade lekkereaktants suur, seega määrab voolu jaotuse igas väikeses juhis peamiselt lekkereaktants. Mida suurem on lekkereaktants, seda väiksem on vool. Sel viisil on õhupilu peamise magnetvoo poolt indutseeritud sama elektromotoorjõu korral voolutihedus juhi pilu põhja lähedal väga väike ja mida pilule lähemal, seda suurem see on. Seda nähtust nimetatakse voolu nahaefektiks. See on samaväärne pesasse pigistatava vooluga, seega nimetatakse seda ka pigistamisefektiks. Nahaefekti mõju on võrdne juhtvarda kõrguse ja ristlõike vähendamisega, rootori takistuse suurendamisega ja seega käivitusnõuete täitmisega.
Kui käivitamine on lõppenud ja mootor töötab normaalselt, on rootori voolu sagedus väga madal, tavaliselt 1 kuni 3 Hz, ja rootori vardade lekkereaktants on palju väiksem kui rootori takistus. Seetõttu määrab voolu jaotuse eelnimetatud väikestes juhtides peamiselt takistus. Kuna iga väikese juhtme takistus on võrdne, jaotub varraste vool ühtlaselt ja nahaefekt põhimõtteliselt kaob, nii et rootori varda takistus taastub oma alalisvoolutakistuseks. On näha, et normaalse töö ajal võib sügava piluga asünkroonmootori rootori takistus automaatselt väheneda, täites seeläbi rootori vase kadude vähendamise ja mootori efektiivsuse parandamise nõuded.
Kahe puuriga asünkroonmootor
Kahe puuriga asünkroonmootori rootoril on kaks puuri, nimelt ülemine puur ja alumine puur. Ülemiste puurivarraste ristlõikepindala on väiksem ja need on valmistatud suurema takistusega materjalidest, nagu messing või alumiiniumpronks, ning neil on suurem takistus; alumised puurivardad on suurema ristlõikepindalaga ja väiksema takistusega vasest ning väiksema takistusega. Kahe puuriga mootorites kasutatakse sageli ka valatud alumiiniumist rootoreid; on ilmne, et alumise puuri lekkevoog on palju suurem kui ülemise puuri oma, seega on ka alumise puuri lekkereaktants palju suurem kui ülemise puuri oma.