Enamik mootorirakendusi on varustatud ülekoormuse hoidmise seadmetega, st kui mootori vool ületab ülekoormuse tõttu seatud väärtuse, käivitatakse kaitse rakendamiseks hoidmiskäsk.
Kui mootor on mehaaniliselt kinni jäänud või esineb elektrilisi rikkeid, nagu maandus, faas-faasi ja pööre-pööre, toimib kaitsejuhis ka voolu suurenemise tõttu. Kui aga vool ei ole tõusnud kaitse seadistusväärtuseni, ei täida kaitseseade vastavat käsku.
Eriti just mähise elektriliste rikete puhul, mis tulenevad erinevatest rikkeseisunditest, avaldub see esmalt voolu tasakaalustamatusena. Mõnel juhul, kui rike ei ole tõsine, võib mootor jätkata tööd vähese voolutasakaalu seisundis kuni tõsise probleemi ilmnemiseni; seetõttu on pärast mootori mähises elektrilise rikke ilmnemist vool erineval määral tasakaalustamata ja teatud faasi vool suureneb, kuid suurenemine sõltub rikke astmest ja see ei pruugi tingimata mootorit käivitada kaitseseade; kui rike läbib tõsise kvalitatiivse muutuse, plahvatab mähis koheselt ja mootor on voolukatkestusseisundis, kuid toiteallikat ei pruugita katkestada.
Ülekoormuskaitse praeguse seadistuse korral, kui seadistus on liiga väike, rakendatakse kaitset kerge ülekoormuse korral, mis mõjutab normaalset tööd; kui seade on liiga suur, ei mängi see kaitsvat rolli; mõned kaitseseadmed ei suuda mitte ainult suure voolu korral tegutseda, vaid ka rakendada kaitset liigsete ebatasasuste korral.