- Miks on mootorid praegu suurema tõenäosusega läbi põlenud kui varem?
Tänu isolatsioonitehnoloogia pidevale arengule nõuab mootorite projekteerimine nii võimsuse suurendamist kui ka mahu vähendamist, muutes uute mootorite soojusmahtuvuse järjest väiksemaks ning ülekoormusvõimet aina nõrgemaks; ning tootmisautomaatika täiustamise tõttu peavad mootorid töötama sageli erinevates režiimides nagu sagedane käivitamine, pidurdamine, edasi- ja tagasipööramine ning muutuv koormus, mis seab mootorikaitseseadmetele kõrgemad nõuded. Lisaks on mootoritel laiem kasutusvaldkond ja need töötavad sageli eriti karmides keskkondades, nagu niiske, kõrge temperatuur, tolmune, söövitav jne. Koos mootorite remondi eeskirjade eiramise ja seadmete haldamise puudujääkidega. Kõik see on põhjustanud tänapäevaste mootorite kergemini kahjustamise kui minevikus.
- Miks ei ole traditsiooniliste kaitseseadmete kaitseefekt ideaalne?
Traditsioonilised mootorikaitseseadmed on peamiselt kaitsmed ja termoreleed. Kaitsmed on kõige varasemad ja lihtsamad kaitseseadmed. Tegelikult kasutatakse kaitsmeid peamiselt toiteliinide kaitsmiseks ja rikkevahemiku laienemise vähendamiseks lühistõrgete korral.
On ebateaduslik arvata, et kaitsmega saab kaitsta mootorit lühise või ülekoormuse eest, ning valida kaitsme nimivoolu, mitte mootori käivitusvoolu järgi. Küll aga kahjustab see mootorit suurema tõenäosusega faasirikke tõttu.
Soojusrelee on kõige laialdasemalt kasutatav mootori ülekoormuskaitseseade. Termoreleel on aga üks funktsioon, madal tundlikkus, suur viga ja halb stabiilsus, mida on tunnistanud enamik elektritöötajaid. Kõik need vead muudavad mootorikaitse ebausaldusväärseks. See on tõepoolest nii; kuigi paljud seadmed on varustatud termoreleedega, on normaalset tootmist mõjutav mootorikahjustus endiselt tavaline.
- Ideaalne mootorikaitse?
Ideaalne mootorikaitse pole mitte kõige funktsioonidega ega ka n-ö kõige arenenum, vaid kõige praktilisem. Mis on siis praktiline? Praktilisus peaks vastama töökindluse, ökonoomsuse, mugavuse jne elementidele ning sellel peab olema kõrge jõudluse ja hinna suhe. Mis on siis usaldusväärne?
Töökindlus peaks esmalt vastama funktsiooni töökindlusele, näiteks liigvoolu- ja faasitõrgete funktsioonid peavad suutma usaldusväärselt töötada liigvoolu- ja faasitõrgete korral erinevatel juhtudel, protsessidel ja meetoditel.
Teiseks, kaitsme enda töökindlus (kuna kaitsja on kaitsma teisi, peaks see olema kõrge töökindlusega) peab olema kohanemisvõimeline, stabiilsus ja vastupidavus erinevatele karmidele keskkondadele. Ökonoomne: võtke kasutusele täiustatud disain, mõistlik struktuur, professionaalne ja suuremahuline tootmine, vähendage tootekulusid ja toovad kasutajatele äärmiselt suurt majanduslikku kasu. Mugavus: see peab olema paigaldamise, kasutamise, reguleerimise, juhtmestiku jms poolest vähemalt sarnane termoreleedega ning olema võimalikult lihtne ja mugav. Just seetõttu on asjakohased eksperdid juba ammu ennustanud, et elektrooniliste mootorikaitseseadmete lihtsustamiseks tuleks kavandada ja kasutusele võtta toitetrafota (passiiv) konstruktsioon ning elektromagnetiliste asemel kasutada pooljuhte (nt türistoreid). kontaktidega täiturmehhanismid. Sel viisil on võimalik valmistada kaitseseade, mis koosneb kõige väiksemast arvust komponentidest. Teame, et aktiivne toob paratamatult kaasa ebausaldusväärsuse. Üks vajab normaalseks tööks töövõimsust ja teine kaotab faasi katkemisel töövõimsuse. See on vastuolu, millest ei saa üldse üle.