Las características de los productos de motor son la relativa quietud del estator y el movimiento relativo del rotor durante el funcionamiento. Por lo general, utilizamos las partes relativamente quietas como entrada o salida de la fuente de alimentación. Para productos de motor, la fuente de alimentación se introduce a través del estator; y en el caso de los generadores, la energía también la genera el estator. Entonces, ¿por qué no conectar la fuente de alimentación al rotor del motor?
Primero comprendamos el motor de rotor bobinado, es decir, el rotor del motor está enrollado con un cable electromagnético. El procesamiento y fijación del devanado del rotor de este tipo de motor es muy importante. Por un lado, es necesario garantizar los efectos adversos de la acción centrífuga sobre el devanado durante el funcionamiento del rotor y, por otro lado, es necesario garantizar los efectos adversos de las vibraciones sobre el sistema de aislamiento del devanado durante el movimiento. del rotor. Por lo tanto, los motores de rotor devanado son generalmente motores multipolares de baja velocidad, y los motores con 4 polos y velocidades más altas no son adecuados para rotores devanados. Una falla típica de los motores de rotor bobinado se llama "dumping", es decir, el extremo del devanado del rotor se deforma gravemente o incluso se quema debido a que el motor funciona a una velocidad que excede la velocidad nominal. De esto podemos sacar la conclusión de que desde la perspectiva de la estabilidad de la calidad, la parte de bobinado del motor se instalará en el estator en un estado estacionario.
Desde la perspectiva de la conexión eléctrica, cuando la fuente de alimentación está conectada al rotor en movimiento, debe conectarse indirectamente a través de una estructura de anillo colector. Por un lado, existe una complejidad estructural y, por otro, también es muy importante la fiabilidad de la conexión. En vista de lo anterior, la fuente de alimentación de los productos de motor utiliza preferentemente un estator estacionario, que también puede denominarse componente primario del motor, y trata de evitar la conexión con el rotor en movimiento. Según los principios anteriores, ya sea un motor de rotor interior o un motor de rotor exterior, la parte giratoria es básicamente el componente secundario del motor.
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