La corriente del eje es un problema común e inevitable paramotores de alto voltajeymotores de frecuencia variable. La corriente del eje puede causar grandes daños al sistema de rodamientos del motor. Por esta razón, muchos fabricantes de motores utilizarán sistemas de cojinetes aislantes o medidas de derivación para evitar problemas de corriente en el eje.
La corriente del eje se genera porque un flujo magnético que cambia con el tiempo pasa a través del bucle compuesto por el eje del motor, los cojinetes y la cámara del cojinete, induciendo voltaje del eje en el eje y generando corriente cuando se enciende el bucle; es un fenómeno físico de bajo voltaje y alta corriente que causa un gran daño al sistema de cojinetes del motor y destruirá el cojinete debido a la electrocorrosión en poco tiempo.
El punzonador del motor es una pieza en forma de abanico con una ranura posicionada con la base sobre el punzonador; El núcleo dividido de un motor grande y la excentricidad del rotor son factores clave en la generación de corriente en el eje. Por tanto, la corriente en el eje se ha convertido en el principal problema de los motores grandes.
Para evitar el problema de la corriente en el eje, se deben tomar las medidas necesarias en la selección y diseño de piezas y componentes para eliminar teóricamente los factores que generan la corriente en el eje. El número de uniones S en la circunferencia está controlado y ajustado por la relación entre S y el máximo común divisor t del número de pares de polos del motor.
Cuando S/t es un número par, no existe ninguna condición para generar voltaje en el eje y, naturalmente, no habrá corriente en el eje; cuando S/t es un número impar, es muy probable que se genere voltaje en el eje y corriente en el eje. Incluso si este tipo de motor es un motor de frecuencia industrial, habrá problemas de corriente en el eje. Por lo tanto, para motores grandes, generalmente se toman medidas para evitar la corriente en el eje.
Además, los motores de frecuencia variable también son una de las razones para generar corriente en el eje debido a los armónicos de alto orden del suministro de energía de frecuencia variable. No importa cuán potente sea el motor de frecuencia variable, puede haber corriente en el eje. Por lo tanto, muchosmotores de frecuencia variable de pequeña potenciautilizará cojinetes aislados, mientras que la mayoría de los motores de alta potencia utilizarán cubiertas de extremo aisladas o tomarán medidas de aislamiento en la posición del cojinete del eje; Algunos fabricantes, para garantizar la uniformidad de los motores de frecuencia variable y los componentes de motores de frecuencia industriales ordinarios, tomarán medidas de derivación en la posición de la cubierta del cojinete.