- ¿Por qué es más probable que los motores se quemen ahora que antes?
Debido al continuo desarrollo de la tecnología de aislamiento, el diseño de motores requiere tanto una mayor potencia como un volumen reducido, lo que hace que la capacidad térmica de los nuevos motores sea cada vez más pequeña y la capacidad de sobrecarga cada vez más débil; y debido a la mejora de la automatización de la producción, se requiere que los motores funcionen con frecuencia en varios modos, como arranque frecuente, frenado, rotación hacia adelante y hacia atrás y carga variable, lo que impone mayores requisitos a los dispositivos de protección del motor. Además, los motores tienen una gama más amplia de aplicaciones y suelen funcionar en ambientes extremadamente hostiles, como húmedos, de alta temperatura, polvorientos, corrosivos, etc. Sumado a las irregularidades en la reparación de motores y las omisiones en la gestión de equipos. Todo esto ha provocado que los motores actuales se dañen más fácilmente que en el pasado.
- ¿Por qué el efecto de protección de los dispositivos de protección tradicionales no es ideal?
Los dispositivos tradicionales de protección de motores son principalmente fusibles y relés térmicos. Los fusibles son los primeros y más simples dispositivos de protección. De hecho, los fusibles se utilizan principalmente para proteger las líneas de suministro de energía y reducir la expansión del rango de falla en caso de fallas por cortocircuito.
No es científico pensar que el fusible puede proteger el motor contra cortocircuitos o sobrecargas y seleccionar el fusible de acuerdo con la corriente nominal en lugar de la corriente de arranque del motor. Sin embargo, es más probable que se dañe el motor debido a una falla de fase.
El relé térmico es el dispositivo de protección contra sobrecargas del motor más utilizado. Sin embargo, el relé térmico tiene una sola función, baja sensibilidad, gran error y poca estabilidad, lo cual ha sido reconocido por la mayoría de los trabajadores eléctricos. Todos estos defectos hacen que la protección del motor no sea fiable. De hecho, este es el caso; Aunque muchos equipos están equipados con relés térmicos, el fenómeno de daño del motor que afecta la producción normal sigue siendo común.
- ¿Protector de motor ideal?
El protector de motor ideal no es el que tiene más funciones, ni el llamado más avanzado, sino el más práctico. Entonces, ¿qué es práctico? La practicidad debe cumplir con los elementos de confiabilidad, economía, conveniencia, etc., y tener una alta relación rendimiento-precio. Entonces, ¿qué es confiable?
La confiabilidad debe cumplir primero con la confiabilidad de la función, como las funciones de sobrecorriente y falla de fase deben poder operar de manera confiable en caso de sobrecorriente y falla de fase en diversas ocasiones, procesos y métodos.
En segundo lugar, la confiabilidad del protector en sí (dado que el protector es para proteger a otros, debe tener una alta confiabilidad) debe tener adaptabilidad, estabilidad y durabilidad a diversos entornos hostiles. Económico: adopte un diseño avanzado, una estructura razonable, una producción profesional y a gran escala, reduzca los costos del producto y brinde beneficios económicos extremadamente altos a los usuarios. Comodidad: Debe ser al menos similar a los relés térmicos en cuanto a instalación, uso, regulación, cableado, etc., y ser lo más sencillo y cómodo posible. Es precisamente por esto que los expertos pertinentes han predicho durante mucho tiempo que para simplificar los dispositivos electrónicos de protección del motor, se debería diseñar y adoptar un diseño sin transformador de alimentación (pasivo), y se deberían utilizar semiconductores (como tiristores) en lugar de electromagnéticos. Actuadores con contactos. De esta forma, es posible fabricar un dispositivo de protección compuesto por el menor número de componentes. Sabemos que estar activo inevitablemente traerá falta de confiabilidad. Uno necesita potencia de trabajo para el funcionamiento normal y el otro perderá potencia de trabajo cuando se rompa la fase. Ésta es una contradicción que no se puede superar en absoluto.