En comparación con los rotores bobinados, los rotores de jaula tienen una calidad y seguridad relativamente mejores, pero los rotores de jaula también tendrán problemas de calidad en situaciones con arranques frecuentes y gran inercia rotacional.
En términos relativos, la confiabilidad de la calidad de los rotores de aluminio fundido es mejor, las barras del rotor están bien acopladas con el núcleo del rotor y la capacidad de resistir la generación de calor durante el arranque del motor es mayor. Sin embargo, no se pueden ignorar los defectos de calidad como agujeros de contracción y barras delgadas que ocurren durante el proceso de fundición de aluminio, así como el problema de rotura de barras causado por el calentamiento del rotor, especialmente en el caso de un material de barra deficiente y un proceso de fundición de aluminio deficiente. el problema es más grave.
Cuando hay un problema con el rotor de aluminio fundido, generalmente se puede juzgar por la superficie exterior del rotor y algunos otros fenómenos de calidad. Cuando el rotor tiene un problema de barra rota, definitivamente se calentará seriamente y la superficie del rotor tendrá un evidente fenómeno de azulado parcial o total. En casos severos, se formarán pequeñas perlas de aluminio por el flujo de calor. Este problema ocurre principalmente en la parte media de la barra. Cuando el rotor de aluminio fundido se calienta, el anillo del extremo del rotor también se deformará. En casos severos, las palas del extremo del rotor saldrán despedidas radialmente y dañarán el devanado del estator.
Para los rotores de doble jaula de ardilla, rotores de ranura profunda, rotores en forma de botella, etc., que se utilizan para mejorar el rendimiento de arranque, una vez que las barras del rotor se rompen, la posición de rotura ocurre principalmente en el punto de soldadura cerca del anillo del extremo. La rotura de la barra del rotor se debe a los efectos repetidos del estrés térmico a largo plazo, la fuerza electromagnética alterna, la fuerza centrífuga y el estrés tangencial, que causarán daños por flexión y fatiga a las barras. Las barras y los anillos de los extremos son los que tienen más probabilidades de tener problemas. Durante el proceso de arranque del motor, debido al efecto superficial, las barras del rotor se calientan de manera desigual y las barras del rotor se someten a esfuerzos de flexión hacia el eje; Cuando el motor funciona normalmente, las barras del rotor y los anillos de los extremos están sujetos a fuerza centrífuga y las barras producen tensión de flexión lejos del eje. Estas tensiones amenazarán la confiabilidad de ambos extremos de las barras del rotor. Para mejorar la calidad de la soldadura del rotor, gradualmente se ha aplicado tecnología de soldadura fuerte de frecuencia media al proceso de soldadura de rotores grandes.