Los rodamientos rígidos de bolas no pueden soportar cargas axiales pesadas, por lo que los rodamientos de bolas de contacto angular (también conocidos como rodamientos de empuje) se utilizan principalmente como rodamientos fijos en motores verticales. Ya sea que tengan un diseño de una hilera o de dos hileras, los rodamientos de bolas de contacto angular tienen una alta capacidad de carga axial y un alto rendimiento de velocidad. La Sra. San le hablará hoy sobre rodamientos de motores verticales.
Clasificación y uso de rodamientos de bolas de contacto angular.
Los rodamientos de bolas de contacto angular están disponibles en 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) y 7000B (∝=40°). Este tipo de rodamiento generalmente tiene un aro interior y exterior que no se pueden separar y pueden soportar cargas radiales y axiales combinadas, así como cargas axiales en una dirección. La capacidad de soportar cargas axiales está determinada por el ángulo de contacto. Cuanto mayor sea el ángulo de contacto, mayor será la capacidad de soportar cargas axiales. Este tipo de rodamiento puede limitar el desplazamiento axial del eje o del alojamiento en una dirección.
Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera se utilizan principalmente en husillos de máquinas herramienta, motores de alta frecuencia, turbinas de gas, separadores centrífugos, ruedas delanteras de automóviles pequeños, ejes de piñón diferencial, bombas de refuerzo, plataformas de perforación, maquinaria alimentaria, cabezales divisores y máquinas de soldadura de reparación. , torres de enfriamiento de bajo ruido, equipos electromecánicos, equipos de recubrimiento, placas ranuradas para máquinas herramienta, máquinas de soldadura por arco, etc. Los rodamientos comúnmente utilizados para motores verticales son rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera.
Rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera para motores verticales
Los rodamientos instalados en los motores verticales están relacionados con la potencia y la altura central del propio motor. Los motores verticales H280 y siguientes generalmente utilizan rodamientos rígidos de bolas, mientras que los motores H315 y superiores utilizan rodamientos de contacto angular. Los rodamientos de alta precisión y alta velocidad suelen tener un ángulo de contacto de 15 grados. Bajo la acción de una fuerza axial, el ángulo de contacto aumentará.
Cuando se utilizan rodamientos de bolas de contacto angular para motores verticales, generalmente se instalan en el extremo sin extensión para garantizar que el rodamiento del extremo de extensión del eje pueda soportar la fuerza radial. Sin embargo, existen requisitos direccionales estrictos para la instalación de rodamientos de bolas de contacto angular, que deben garantizar que el rodamiento pueda soportar la fuerza axial hacia abajo, es decir, de forma coherente con la dirección de gravedad del rotor.
En pocas palabras, si el rodamiento de bolas de contacto angular está en la parte superior, es necesario asegurarse de que el rodamiento "cuelga" del rotor; Si el rodamiento de bolas de contacto angular está en la parte inferior, es necesario asegurarse de que el rodamiento pueda "soportar" el rotor. Sin embargo, bajo la premisa de cumplir con los requisitos funcionales anteriores, también se debe considerar el proceso de ensamblaje de la tapa del extremo, es decir, la fuerza externa durante el ensamblaje de la tapa del extremo debe ser consistente con la fuerza axial que el rodamiento puede soportar ( las fuerzas axiales que pueden soportar el aro interior y el aro exterior del rodamiento de bolas de contacto angular son en direcciones opuestas), de lo contrario, el rodamiento se separará.
De acuerdo con las reglas anteriores, cuando el eje del motor vertical mira hacia arriba, el cojinete de contacto angular se instala en el extremo de extensión fuera del eje, lo que no solo satisface la fuerza axial sino que también garantiza la procesabilidad del ensamblaje de la cubierta del extremo; cuando el eje del motor vertical mira hacia abajo, el cojinete de contacto angular también se instala en el extremo de extensión sin eje, pero se deben tomar las medidas correspondientes al ensamblar la cubierta del extremo para garantizar que el cojinete no se dañe.
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