★El principio del motor: El principio del motor es muy simple. En pocas palabras, es un dispositivo que utiliza energía eléctrica para generar un campo magnético giratorio en la bobina e impulsa la rotación del rotor. Quienes han aprendido la ley de la inducción electromagnética saben que la bobina energizada se verá obligada a girar en el campo magnético. Este es el principio básico del motor. Este es el conocimiento de la física de la escuela secundaria.
★Estructura del motor: Cualquiera que haya desmontado un motor sabe que el motor se compone principalmente de dos partes, la parte fija del estator y la parte del rotor giratorio, de la siguiente manera: 1. Estator (parte estacionaria) Núcleo del estator: una parte importante del motor circuito magnético, y sobre él se coloca el devanado del estator; devanado del estator: la bobina, la parte del circuito del motor, conectada a la fuente de alimentación, utilizada para generar un campo magnético giratorio; base: fija el núcleo del estator y la cubierta del extremo del motor, y desempeña un papel en la protección y disipación del calor; 2. Rotor (parte giratoria) Núcleo del rotor: una parte importante del circuito magnético del motor, el devanado del rotor se coloca en la ranura del núcleo; devanado del rotor: corta el campo magnético giratorio del estator para generar fuerza electromotriz y corriente inducidas, y forma un par electromagnético para hacer girar el motor;
1. Estator (parte estacionaria) Núcleo del estator: una parte importante del circuito magnético del motor, en la que se coloca el devanado del estator; devanado del estator: la bobina, la parte del circuito del motor, conectada a la fuente de alimentación, utilizada para generar un campo magnético giratorio; base: fija el núcleo del estator y la cubierta del extremo del motor, y desempeña un papel en la protección y disipación del calor; 2. Rotor (parte giratoria) Núcleo del rotor: una parte importante del circuito magnético del motor, con el devanado del rotor colocado en la ranura del núcleo; devanado del rotor: corta el campo magnético giratorio del estator para generar fuerza electromotriz y corriente inducidas, y forma un par electromagnético para hacer girar el motor;
★Varias fórmulas de cálculo para motores: 1. Relacionadas con electromagnéticos 1) La fórmula para la fuerza electromotriz inducida del motor: E=4.44*f*N*Φ, donde E es la fuerza electromotriz de la bobina, f es la frecuencia, S es la área de la sección transversal del conductor (como el núcleo de hierro) que está enrollado, N es el número de vueltas y Φ es el flujo magnético. No profundizaremos en cómo se deriva la fórmula, sino que veremos principalmente cómo usarla. La fuerza electromotriz inducida es la esencia de la inducción electromagnética. Cuando el conductor con fuerza electromotriz inducida se cierra, se generará una corriente inducida. La corriente inducida estará sujeta a la fuerza de amperios en el campo magnético, generando un momento magnético, lo que hará que la bobina gire. De la fórmula anterior, sabemos que la magnitud de la fuerza electromotriz es proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación, el número de vueltas de la bobina y el flujo magnético. La fórmula para calcular el flujo magnético es Φ=B*S*COSθ. Cuando el plano con un área de S es perpendicular a la dirección del campo magnético, el ángulo θ es 0, COSθ es igual a 1 y la fórmula se convierte en Φ=B*S.
Combinando las dos fórmulas anteriores, podemos obtener la fórmula para calcular la intensidad del flujo magnético del motor: B=E/(4,44*f*N*S). 2) La otra es la fórmula de la fuerza en amperios. Si queremos saber a cuánta fuerza está sometida la bobina, necesitamos esta fórmula F=I*L*B*sinα, donde I es la intensidad de la corriente, L es la longitud del conductor, B es la intensidad del campo magnético y α es el ángulo entre la dirección de la corriente y la dirección del campo magnético. Cuando el cable es perpendicular al campo magnético, la fórmula se convierte en F=I*L*B (si es una bobina de N vueltas, el flujo magnético B es el flujo magnético total de la bobina de N vueltas, y no hay necesita multiplicar N nuevamente). Conociendo la fuerza, conocemos el par. El par es igual al par multiplicado por el radio de acción, T=r*F=r*I*B*L (producto vectorial). A través de las dos fórmulas de potencia=fuerza*velocidad (P=F*V) y velocidad lineal V=2πR*velocidad por segundo (n segundos), podemos establecer una relación con la potencia y obtener la fórmula del No. 3 a continuación. Sin embargo, cabe señalar que en este momento se utiliza el par de salida real, por lo que la potencia calculada es la potencia de salida. 2. La fórmula para calcular la velocidad de un motor asíncrono de CA es: n=60f/P. Esto es muy sencillo. La velocidad es proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación e inversamente proporcional al número de pares de polos del motor (recordemos que es un par). Simplemente aplique la fórmula directamente. Sin embargo, esta fórmula en realidad calcula la velocidad sincrónica (velocidad del campo magnético giratorio). La velocidad real del motor asíncrono será ligeramente menor que la velocidad síncrona, por lo que a menudo vemos que el motor de 4 polos generalmente tiene más de 1400 revoluciones, sin llegar a las 1500 revoluciones. 3. La relación entre el par del motor y la velocidad del medidor de potencia: T=9550P/n (P es la potencia del motor, n es la velocidad del motor), que se puede derivar del contenido del No. 1 anterior, pero no No es necesario aprender a derivarlo, sólo recuerda esta fórmula de cálculo. Pero nuevamente, la potencia P en la fórmula no es la potencia de entrada, sino la potencia de salida. Debido a que el motor tiene pérdidas, la potencia de entrada no es igual a la potencia de salida. Sin embargo, los libros suelen estar idealizados y la potencia de entrada es igual a la potencia de salida.
4. Potencia del motor (potencia de entrada): 1) Fórmula de cálculo de la potencia del motor monofásico: P=U*I*cosφ. Si el factor de potencia es 0,8, el voltaje es 220 V y la corriente es 2 A, entonces la potencia P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352 KW. 2) Fórmula de cálculo de la potencia del motor trifásico: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ es el factor de potencia, U es el voltaje de la línea de carga e I es la corriente de la línea de carga). Sin embargo, este tipo de U e I está relacionado con el método de conexión del motor. Cuando se utiliza la conexión en estrella, dado que los extremos comunes de las tres bobinas con voltajes separados por 120° están conectados entre sí para formar un punto 0, el voltaje cargado en la bobina de carga es en realidad el voltaje de fase; y cuando se utiliza la conexión triangular, cada bobina está conectada a una línea eléctrica en ambos extremos, por lo que el voltaje cargado en la bobina de carga es el voltaje de línea. Si utilizamos el voltaje trifásico de 380 V comúnmente usado, la bobina es de 220 V en conexión en estrella y 380 V en conexión en triángulo, P=U*I=U^2/R, por lo que la potencia en conexión en triángulo es 3 veces mayor que en conexión en estrella. , razón por la cual los motores de alta potencia utilizan arranque reductor estrella-triángulo. Al dominar la fórmula anterior y comprenderla a fondo, ya no se sentirá confundido acerca del principio del motor y no tendrá miedo de aprender un curso difícil como el arrastre del motor. ★Otras partes del motor.
1) Ventilador: generalmente instalado en la cola del motor para disipar el calor del motor; 2) Caja de conexiones: se utiliza para conectar a la fuente de alimentación, como un motor asíncrono trifásico de CA, y también se puede conectar en estrella o triángulo según sea necesario; 3) Cojinete: conecta las partes giratoria y estacionaria del motor; 4. Cubierta final: las cubiertas delantera y trasera en el exterior del motor, que desempeñan una función de soporte.
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