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Con el rápido desarrollo de la tecnología de la electrónica de potencia y los nuevos dispositivos semiconductores, la tecnología de regulación de la velocidad de CA se ha mejorado y mejorado continuamente. El convertidor de frecuencia mejorado gradualmente

El IC611 es un modelo de relé de protección o control de motor y, en el contexto de los motores eléctricos, los métodos de enfriamiento son cruciales para garantizar que el relé funcione de manera correcta y confiable. Para el IC611 o dispositivos similares, los métodos de enfriamiento suelen implicar:

El ruido de los motores eléctricos se puede dividir en tres categorías: fuentes de ruido aerodinámico, mecánico y electromagnético. En los últimos años, la gente ha prestado cada vez más atención al impacto de las fuentes de ruido electromagnético. Esto se debe principalmente a dos razones: (a) para motores pequeños y medianos, especialmente motores con potencia inferior a 1,5 kW

El principio del motor: El principio del motor es muy simple. En pocas palabras, es un dispositivo que utiliza energía eléctrica para generar un campo magnético giratorio en la bobina e impulsa la rotación del rotor.

Para motores conectados a convertidores de frecuencia, la temperatura superficial máxima se determinará mediante métodos de prueba en las condiciones más desfavorables.

Al seleccionar un motor para un transportador de tuberías, lo primero que se debe considerar es si la potencia del motor coincide con los requisitos de carga del transportador. Una potencia excesiva puede provocar un desperdicio de energía, mientras que una potencia insuficiente sobrecargará el motor y acortará la vida útil del equipo.

Recientemente, el tema de los motores IE5 se ha "escuchado incesantemente". ¿Ha llegado realmente la era de los motores IE5? El advenimiento de una era debe representar que todo está listo para funcionar. Desvelemos juntos el misterio de los motores de alta eficiencia.

En comparación con los rotores bobinados, los rotores de jaula tienen una calidad y seguridad relativamente mejores, pero los rotores de jaula también tendrán problemas de calidad en situaciones con arranques frecuentes y gran inercia rotacional.

Para orientar mejor a los consumidores sobre el uso de motores de alta eficiencia, nuestro país adopta la gestión de etiquetas de eficiencia energética para motores de serie básica. Dichos motores deben registrarse en la Red de Etiquetas de Eficiencia Energética de China y el logotipo de eficiencia energética correspondiente debe colocarse en el cuerpo del motor.
Tomando como ejemplo los motores YE2, YE3, YE4 y YE5 más utilizados, es posible que la misma eficiencia energética no sea un motor que ahorre energía en diferentes períodos. Para determinar si el motor es un motor de ahorro de energía, debe corresponder al estándar GB18613 válido en ese momento. La eficiencia energética del motor se divide en 3 niveles, el nivel 1 es el nivel más alto y el nivel 3 es el requisito de eficiencia energética que debe cumplir el motor, es decir, el requisito de valor límite mínimo, es decir, el nivel de eficiencia de este. El tipo de motor no es inferior al valor límite requerido antes de que pueda entrar al mercado para su venta.

El ruido de los rodamientos del motor siempre ha sido un problema que preocupa a muchos ingenieros. Como se mencionó en el artículo anterior, el ruido de los cojinetes del motor no se puede describir con palabras, por lo que a menudo genera problemas a los técnicos de motores a la hora de juzgarlo.
Sin embargo, después de un largo período de práctica en el sitio, junto con el dominio y el análisis del conocimiento sobre los rodamientos del motor, se obtendrán muchos criterios de juicio útiles en el sitio. Por ejemplo, qué tipo de "ruido" es el "ruido normal" del rodamiento.