Ŝafta fluo estas ofta kaj neevitebla problemo poralttensiaj motorojkajvariablo-frekvencaj motoroj. Ŝafta fluo povas kaŭzi grandan damaĝon al la portanta sistemo de la motoro. Tial, multaj motorproduktantoj uzos izolajn portantajn sistemojn aŭ pretervojajn mezurojn por eviti ŝaftajn nunajn problemojn.
Ŝaftofluo estas generita ĉar magneta fluo kiu ŝanĝiĝas kun tempo pasas tra la buklo kunmetita de la motorŝafto, lagroj kaj lagrokamero, induktante ŝaftension sur la ŝafto kaj generante kurenton kiam la buklo estas enŝaltita; ĝi estas malalta tensio, alt-kurenta fizika fenomeno, kiu kaŭzas grandan damaĝon al la motora portanta sistemo kaj detruos la lagron pro elektrokorodo en mallonga tempo.
La motorkernpunado estas ventumilforma peco kun fendo poziciigita kun la bazo sur la truado; la dividita kerno de granda motoro kaj la ekscentreco de la rotoro estas ŝlosilaj faktoroj en la generacio de ŝaftofluo. Tial, ŝaftofluo fariĝis la ĉefa problemo de grandaj motoroj.
Por eviti la ŝaftfluan problemon, necesaj mezuroj devas esti prenitaj en la elekto kaj dezajno de partoj kaj komponantoj por teorie forigi la faktorojn kiuj generas ŝaftofluon. La nombro da juntoj S sur la cirkonferenco estas kontrolita kaj ĝustigita per la rilato inter S kaj la plej granda komuna dividanto t de la nombro da motorpolparoj.
Kiam S/t estas para nombro, ekzistas neniu kondiĉo por generado de ŝaftotensio, kaj nature ne estos ŝaftofluo; kiam S/t estas nepara nombro, estas tre verŝajne ke ŝaftotensio estos generita, kaj ŝaftofluo estos generita. Eĉ se ĉi tiu tipo de motoro estas industria frekvenca motoro, estos ŝaftaj nunaj problemoj. Tial, por grandaj motoroj, mezuroj por eviti ŝaftofluon estas ĝenerale prenitaj.
Krome, variafrekvencaj motoroj ankaŭ estas unu el la kialoj de generado de ŝaftofluo pro la alt-ordaj harmonoj de ŝanĝiĝema elektroprovizo. Kiom ajn potenca estas la varia frekvenca motoro, povas esti ŝafta kurento. Tial, multajmalgrand-potencaj ŝanĝiĝemaj motorojuzos izolitajn lagrojn, dum la plej multaj alt-potencaj motoroj uzos izolitajn finajn kovrilojn, aŭ prenos izolajn mezurojn sur la ŝafta lagropozicio; iuj fabrikistoj, por certigi la komunecon de ŝanĝiĝemaj motoroj kaj ordinaraj industriaj ofteco-motoraj komponantoj, prenos pretervojajn mezurojn ĉe la lagrokovra pozicio.