Maldikaj stangoj aŭ rompitaj stangoj estas ofte uzitaj faŭltoperiodoj en gisitaj aluminiaj rotormotoroj. Kaj maldikaj stangoj kaj rompitaj stangoj rilatas al la rotor-stangoj. Teorie, post kiam la truadfendformo de la rotoro, ferlongo, kaj fendeklivo estas determinitaj, la rotorstangoj estas skizitaj en tre regula formo. Tamen, en la fakta produktadprocezo, diversaj kialoj ofte igas la finajn rotorstangojn esti torditaj kaj misformitaj, kaj eĉ ŝrumpadtruoj aperas ene de la stangoj. En severaj kazoj, la stangoj povas rompiĝi.
Ĉar la rotorkerno estas farita el rotorpunadoj, la cirkonferenca poziciigado estas farita per la fendetstangoj kongruantaj kun la rotorpunadoj dum la lamenigprocezo. Post kompletigo, la fenditaj bastonoj estas elprenitaj kaj gisitaj aluminio kun la ŝimo. Se la fenditaj bastonoj kaj la fendoj estas tro malstriktaj, la truadoj havos malsamajn gradojn da cirkonferenca movo dum la lamenigprocezo, kiu poste kondukos al ondaj surfacoj sur la rotorstangoj, segildentaj fenomenoj sur la rotorkernfendetoj, kaj eĉ rompitaj stangoj. Krome, la aluminia fandprocezo ankaŭ estas la solidiga procezo de likva aluminio eniranta la rotorfendojn. Se la likva aluminio estas miksita kun gaso dum la injekta procezo kaj ne povas esti bone eligita, poroj formiĝos en certa parto de la stangoj. Se la poroj estas tro grandaj, ĝi ankaŭ kaŭzos rotorstangon rompon.
Ekspansio de scio - profunda sulko kaj duobla kaĝonesinkronaj motoroj
De la analizo de la komenco de la kaĝa nesinkrona motoro, oni povas vidi, ke kiam ekfunkcias rekte, la ekfluo estas tro granda; kiam oni komencas kun reduktita tensio, kvankam la ekfluo estas reduktita, ankaŭ la startmomanto estas reduktita. Laŭ la artefaritaj mekanikaj karakterizaĵoj de la seriorezisto de la nesinkrona motorrotoro, oni povas vidi, ke pliigo de la rotor-rezisto ene de certa gamo povas pliigi la ekmomanton, kaj pliigi la rotor-reziston ankaŭ reduktos la ekfluon. Tial pli granda rotorrezisto povas plibonigi la komencan rendimenton.
Tamen, kiam la motoro funkcias normale, oni esperas, ke la rotorrezisto estas pli malgranda, kio povas redukti la rotoran kupran perdon kaj plibonigi la efikecon de la motoro. Kiel la kaĝa nesinkrona motoro povas havi pli grandan rotorreziston kiam ekfunkciigas, kaj la rotorrezisto aŭtomate malpliiĝas dum normala funkciado? Profunda fendo kaj duobla kaĝo nesinkronaj motoroj povas atingi ĉi tiun celon.
Profunda fendonesinkrona motoro
La rotorfendeto de la profunda fendo nesinkrona motoro estas profunda kaj mallarĝa, kaj la rilatumo de fendoprofundo al fendolarĝo estas kutime 10 ĝis 12 aŭ pli. Kiam kurento fluas tra la rotoraj stangoj, la elfluo interligita kun la fundo de la stangoj estas multe pli granda ol la elfluo interligita kun la fendetomalfermaĵo. Tial, se la stangoj estas rigardataj kiel kelkaj malgrandaj konduktiloj dividitaj laŭ la fendo alteco ligita paralele, la malgrandaj konduktiloj pli proksime al la fundo de la fendo havas pli grandan elfluan reaktancon, kaj la malgrandaj konduktiloj pli proksime al la fendomalfermaĵo havas pli malgrandan. elflua reaktanco.
Kiam la motoro ekfunkciigas, pro la alta ofteco de la rotorfluo, la elflua reaktanco de la rotoraj stangoj estas granda, do la distribuo de kurento en ĉiu malgranda konduktoro estos ĉefe determinita de la elflua reaktanco. Ju pli granda la elflua reaktanco, des pli malgranda la fluo. Tiamaniere, sub la sama elektromova forto induktita de la ĉefa magneta fluo de la aerinterspaco, la nuna denseco proksime de la fundo de la fendo en la konduktoro estos tre malgranda, kaj ju pli proksime al la fendo, des pli granda ĝi estos. Ĉi tiu fenomeno nomiĝas la haŭta efiko de la fluo. Ĝi estas ekvivalenta al la nuna estanta kunpremita al la fendo, do ĝi ankaŭ estas nomita la prema efiko. La efiko de la haŭta efiko estas ekvivalenta al redukto de la alteco kaj sekco de la konduktila stango, pliigante la rotorreziston kaj tiel plenumante la komencajn postulojn.
Kiam la komenco estas kompletigita kaj la motoro funkcias normale, la rotor-kurenta frekvenco estas tre malalta, ĝenerale 1 ĝis 3 Hz, kaj la elflua reaktanco de la rotoraj stangoj estas multe pli malgranda ol la rotorrezisto. Tial, la distribuo de kurento en la menciitaj malgrandaj konduktiloj estos ĉefe determinita de la rezisto. Ĉar la rezisto de ĉiu malgranda konduktoro estas egala, la kurento en la stangoj estos egale distribuita, kaj la haŭta efiko esence malaperas, do la rotor-stangerezisto revenas al sia propra DC-rezisto. Videblas, ke dum normala funkciado, la rotorrezisto de la profunda fendo nesinkrona motoro povas aŭtomate malpliiĝi, tiel plenumante la postulojn redukti rotoran kupran perdon kaj plibonigi motoran efikecon.
Duobla kaĝa nesinkrona motoro
Estas du kaĝoj sur la rotoro de la duobla kaĝo nesinkrona motoro, nome la supra kaĝo kaj la malsupra kaĝo. La supraj kaĝstangoj havas pli malgrandan sekcan areon kaj estas faritaj el materialoj kun pli alta resistiveco kiel ekzemple latuno aŭ aluminiobronzo, kaj havas pli grandan reziston; la pli malaltaj kaĝstangoj havas pli grandan sekcan areon kaj estas faritaj el kupro kun pli malalta resistiveco, kaj havas pli malgrandan reziston. Du-kaĝaj motoroj ankaŭ ofte uzas gisitajn aluminiorotorojn; estas evidente, ke la elfluo de la malsupra kaĝo estas multe pli ol tiu de la supra kaĝo, do la elflua reaktanco de la malsupra kaĝo estas ankaŭ multe pli granda ol tiu de la supra kaĝo.