Kompare kun bobenitaj rotoroj, kaĝrotoroj havas relative pli bonan kvaliton kaj sekurecon, sed kaĝrotoroj ankaŭ havos kvalitajn problemojn en situacioj kun ofta startado kaj granda rotacia inercio.
Relative parolante, la kvalita fidindeco de gisitaj aluminiaj rotoroj estas pli bona, la rotoraj stangoj estas bone kunligitaj kun la rotora kerno, kaj la kapablo rezisti varmegon dum la ekfunkciigo de motoro estas pli forta. Tamen, la kvalitaj difektoj kiel ŝrumpaj truoj kaj maldikaj stangoj, kiuj okazas dum la aluminia fandado, same kiel la problemo de stango-rompo kaŭzita de rotor-hejtado, ne povas esti ignoritaj, precipe por la kazo de malriĉa trinkeja materialo kaj malbona aluminia gisanta procezo, la problemo estas pli serioza.
Kiam estas problemo kun la gisita aluminio-rotoro, ĝi ĝenerale povas esti juĝita de la ekstera surfaco de la rotoro kaj iuj aliaj kvalitaj fenomenoj. Kiam la rotoro havas rompitan trinkejan problemon, ĝi certe varmiĝos serioze, kaj la rotorsurfaco havos evidentan bluiĝan fenomenon parte aŭ tute. En severaj kazoj, estos malgrandaj aluminiaj bidoj formitaj per varmofluo. Ĉi tiu problemo plejparte okazas en la meza parto de la trinkejo. Kiam la aluminia gisita rotoro varmiĝas, la rotorfina ringo ankaŭ misformiĝos. En severaj kazoj, la ventoklingoj ĉe la fino de la rotoro estos elĵetitaj radiale kaj difektos la statorvolvaĵon.
Por duoblaj sciurkaĝaj rotoroj, profundaj kanelaj rotoroj, botelformaj rotoroj ktp., kiuj estas uzataj por plibonigi komencan rendimenton, post kiam la rotoraj stangoj rompiĝas, la rompopozicio plejparte okazas ĉe la velda punkto proksime de la fina ringo. La rompo de la rotor-stango ŝuldiĝas al la ripetaj efikoj de longdaŭra termika streso, alterna elektromagneta forto, centrifuga forto kaj tanĝanta streso, kiuj kaŭzos fleksadon kaj lacecan damaĝon al la stangoj. La stangoj kaj finringoj plej verŝajne havos problemojn. Dum la motoro-komenca procezo, pro la haŭta efiko, la rotoraj stangoj estas varmigitaj malegale, kaj la rotoraj stangoj estas submetitaj al fleksa streĉo al la akso; kiam la motoro funkcias normale, la rotoraj stangoj kaj finringoj estas submetitaj al centrifuga forto, kaj la stangoj produktas fleksan streĉon for de la akso. Ĉi tiuj streĉoj minacos la fidindecon de ambaŭ finoj de la rotorstangoj. Por plibonigi la rotoran veldan kvaliton, mezfrekvenca brazteknologio estis iom post iom aplikata al la velda procezo de grandaj rotoroj.