Se vi havis la ŝancon partopreni en la provo de motoroj, vi eble havas pli profundan komprenon pri frekvenca konverta teknologio. Precipe tiuj, kiuj spertis malnovajn testajn ekipaĵojn, povas pli bone senti la avantaĝojn de frekvenca konverta teknologio.
Ĉu ĝi estas motora inspekta testo aŭ tipo-testo, la motora startprocezo estos spertita. Precipe por la kazo de granda motora potenco kaj malgranda krada kapablo, la senŝarĝa ekfunkciigo de motoro estos tre malfacila. La prova procezo estas tia, kaj la procezo de ekfunkciigo de la motoro ankaŭ povas esti imagita.
La staltesto estas certigi, ke la motorrotoro estas en senmova stato. Ĝi estas testo de la motoraj ekfunkciaj trajtoj kaj troŝarĝaj trajtoj. Por industriaj frekvencaj motoroj, ekfunkciigo ĉiam estas tre kritika faktoro, precipe en iuj specialaj okazoj. Pro faktoroj kiel laborkondiĉoj aŭ ekipaĵaj agado-limoj, ofte ekzistas nur industria frekvenca elektroprovizo, kaj kompreneble industriaj frekvencaj motoroj estos elektitaj.
Multaj motorfabrikoj, precipe tiuj, kiuj ĵus aĉetis aŭ plibonigis testajn ekipaĵojn, ankaŭ adoptis variajn oftajn elektroprovizojn, kiuj tute solvis la problemon de ekfunkciigo de motoroj. Tamen, ekzistas ankaŭ malavantaĝoj, tio estas, la rendimentomalfortoj de la motoro ne povas esti plene malkovritaj. Ekzistis iam aro da du-rapidecaj motoroj kiuj ne trovis iujn ajn anomaliojn dum la provo de la fabrikanto, sed la uzanto ne ekis je certa rapideco. Plia inspektado rivelis ke la motoro estis nur testita por startefikeco ĉe unu rapideco, kaj la startefikeco de la motoro ĉe alia rapideco ne estis trovita esti nesufiĉa. Tamen, la motoro estis fakte startita ĉe la ekvivalenta rapideco kun relative malbona starta efikeco dum fakta uzo. Fakte, estas tre facile ekfunkciigi la motoron kun ŝanĝiĝema ofteco, tial ĝi povas komenci dum la testo sed povas havi problemojn sub potencaj ofteco-funkciaj kondiĉoj.
Alt-efikecaj motoroj estas la produkto de nacia politika gvidado. La alt-efikecaj postuloj de la baza serio de motoroj devigas malsamajn fabrikistojn fari plibonigojn de dezajno per teknikaj rimedoj, kiuj kompreneble povas impliki pliigitan materialan investon.
Kiam la industria frekvenca motoro estas ekfunkciigita je plena tensio, pro la startmomanto postulo de la motoro, la ekfluo estas 5-7 fojojn la taksita kurento, kiu malŝparas elektron kaj kaŭzas grandan damaĝon al la elektra reto. Se oni prenas ŝanĝiĝeman oftan ekfunkciadon, la efiko de la ekfluo sur la elektra reto estas reduktita, elektraj fakturoj estas ŝparitaj, kaj la efiko de la komenca inercio sur la rapideco de la granda inercio de la ekipaĵo estas reduktita, kio plilongigas la funkcidaŭron. de la ekipaĵo. Ĝi estas utila al la elektra reto, la motoro kaj la trenita ekipaĵo. La efiko de ŝanĝiĝema frekvenca teknologio sur motora ekfunkciigo estas tre evidenta, sed ankaŭ estas iuj malfavoraj faktoroj en la uzo de ŝanĝiĝemaj motoroj. Ekzemple, la ne-sinusoidaj ondoj generitaj per la invetilo havas pli grandan efikon al la fidindeco de la motoro kaj ankaŭ estas emaj generi ŝaftofluojn. Precipe por motoroj kun pli granda potenco kaj pli alta taksita tensio, la problemo estas pli grava. Por eviti la ŝafton nunan problemon, la elekto de motoraj bobenaj materialoj kaj necesaj ŝaftaj nunaj preventaj mezuroj estas tre necesaj.
elektromotoro de malalta tensio,Eks motoro, Motorproduktantoj en Ĉinio,trifaza indukta motoro, JES motoro