Koncerne la lagrojn de motoroj, ĉu ni estas motorproduktantoj aŭ motoruzantoj, ni ĉiuj scias, ke por pezaj ŝarĝitaj motoroj, cilindraj rullagroj estos uzataj ĉe la ŝafta etendofino de la motoro, kaj por precipe grandaj kaj peze ŝarĝitaj motoroj. , glitantaj lagroj estos uzataj.
En la efektiva procezo de elektado kaj aplikado de lagro, oni trovas, ke iuj motoroj havos pli evidentajn vibrojn sub senŝarĝaj kondiĉoj, sed fariĝos tre stabilaj sub ŝarĝaj kondiĉoj. Ĉi tio estas la analizo de la kongrua rilato inter la elekto de lagro kaj la grandeco de ŝarĝo, pri kiu ni parolas hodiaŭ. Por la ŝafta etendofino de pezaj motoroj, kiam oni elektas rullagrojn, estos adoptita duporta strukturo kun cilindraj rullagroj ĉe la ŝafta etendaĵo kaj ordinaraj pilkaj lagroj ĉe la neŝafta fino. Por okazoj kun strikta aksa poziciigado, tri-porta strukturo estos adoptita, tio estas, duobla portanta strukturo kun unu pilko kaj unu kolumno ĉe la ŝafta etendofino, kaj pilka lagro estas ankaŭ uzata ĉe la ne-ŝafa etenda fino; por ordinaraj ŝarĝmotoroj, precipe etgrandaj motoroj, pli ofte estas uzata du-lagro kun globlagroj ĉe ambaŭ finoj; ĉi tio estas la baza principo por elekti motorajn ŝarĝojn kaj portantajn modelojn.
Krom la elekto de motoraj lagrospecoj, la elekto de lagrospecoj ankaŭ estas aparte grava, tio estas, la ŝarĝo, kiun la lagro povas elteni, devas kongrui kun la ŝarĝo de la motoro, kaj la specifo devus esti pliigita aŭ reduktita laŭ la reala. laborkondiĉoj de la motoro. Por relative normigitaj lagroproduktantoj, ili estas plene kapablaj provizi klientojn per lagro-elektosolvoj kaj fari necesajn specialajn procezojn aŭ grandegajn ĝustigojn bazitajn sur la realaj kongruaj laborkondiĉoj de la motoro de la uzanto.
elektromotoro de malalta tensio,Eks motoro, Motorproduktantoj en Ĉinio,trifaza indukta motoro, JES motoro