Eksplodrezistaj motoroj, kiel la ĉefa potenca ekipaĵo, estas kutime uzataj por funkciigi pumpilojn, ventolilojn, kompresorojn kaj aliajn transmisiajn maŝinojn.Eksplodrezista motoroestas la plej baza tipo de eksploda motoro, pro sia ŝelo ne-sigelita strukturo karakterizaĵoj, la ĉefa brulema gaso en la karbominejo atingi certan koncentriĝo limo, kiam en kontakto kun la ŝelo de fajreroj, arkoj, danĝera alta. temperaturoj kaj aliaj fontoj de ekbruligo povas eksplodi; racia dezajno estas certigi ke la motoro eksplodo-pruvo ŝelo estas ne nur ne estos damaĝita aŭ deformita, kaj la eksplodo de flamoj aŭ varmaj gasoj tra la breĉo inter la artikoj pasis ekstere, sed ankaŭ ne povas ŝalti la ĉirkaŭaj eksplodaj gaso miksaĵoj. Ĉi tiu papero kombinas la naciajn normojn kaj bazajn postulojn de mekanika dezajno, parolas pri la strukturaj dimensioj de tiaj motoroj, premo, malvarmigo, tri aspektoj de la dezajnaj konsideroj.
I.Eksplod-rezista grandeco-dezajnaj konsideroj
(1) Ebena komuna surfaco. Ebena artiko surfaco estas ĝenerale sur la linio skatolo kovrilo kaj linio skatolo, terminalo tabulo kaj ellasejo truoj, aŭ en la ofteco konvertilo maŝino en la frekvenca konvertilo ŝelo kaj motoro ŝelo aldokiĝo aplikoj. Granda kaj mezgranda eksplodo-pruvo motoro ŝelo ebeno artiko surfaco estas ĝenerale muelado, enuiga procezo, malpli muelanta procezo, la ĝenerala dezajno malglateco Ra 3.2μm, dezajno ebeneco toleremo de ne pli ol 0.2mm. dezajnaj precizeco postuloj estas ofte pli altaj ol la normaj postuloj por maŝinanta precizeco estas iomete malpli ol la nacia normo, sed ankoraŭ plenumas la naciajn normojn.
(2) Cilindra artika surfaco. Cilindra kupra kuniga surfaco en la eksplod-rezista motoro povas esti aplikata al la instalado de kablaj konektiloj, la instalado de terminaloj ktp. Se la cilindra junto enhavas sigelan sulkon, la larĝo de la sulko ne povas esti kalkulita, la larĝo de la parto de la fenda vando ne povas esti aldonita. La plej ekonomia kaj fidinda rimedo por realigi la cilindra artiko surfaco por turnado, la precizeco de ĝia elekto estas ĝenerale truo maŝinanta nivelo 8 aŭ 7, ŝafto maŝinanta estas plibonigi la precizecon de responda nivelo, la ĝenerala dezajno de malglateco Ra 3.2μm. Noto: cilindra artiko surfaco de la eksplodo-pruvo forigo rilatas al la truo, la ŝafto diametrodiferenco.
(3) haltigi artikan surfacon. En la dezajno de eksplod-rezista motora strukturo, finaj ĉapoj, portantaj finaj ĉapoj, ktp. estas kutime instalitaj uzante haltan artikan dezajnon. Haltiga komuna surfaco estas fakte kombinaĵo de la karakterizaĵoj de la ebena artika surfaco kaj cilindra artika surfaco. Oni devas rimarki, ke, se la halta cilindra parto de la breĉo estas tro granda aŭ malgranda larĝa, aŭ la responda angulo-chamfero pli ol 1mm, tio estas, per la ĉanflandisko, tiam nur kalkulu la larĝon de la ebena artika surfaco L kaj la distanco l; dum la distanco l de la ebena artikosurfaco estas tro malgranda aŭ kun la cilindra artika surfaco inter la vando (pli ol 1mm ĉamfero aŭ sigela sulko, ktp.), tiam nur kalkulu la larĝon de la cilindra artika surfaco.
(4) Ŝafto artiko surfaco Ŝafto artiko estas propra trajto de rotaciaj motoroj, krom la motoro arbo kaj finaj ĉapoj kun la aplikaĵo, en iuj el la bezono instali la butonon de la eksplodo-rezista elektra ekipaĵo estas ankaŭ uzata. Ŝafta artiko estas speciala speco de cilindra junto, la diferenco estas, ke la rotacia motora ŝafto de la eksplod-rezista surfaco devas esti desegnita en la normalan funkciadon de la strukturo ne eluziĝos.
2.eksplod-rezista motoropremdezajnaj konsideroj
Eksplod-rezistaj motoroj kaj ordinaraj motoroj estas la plej granda diferenco inter la ŝelo devas povi elteni la internan eksplodan premon, eksplodo ne devus okazi kiam la eksplodo ne devas influi la eksplod-rezistan tipon de permanenta deformado aŭ damaĝo al iu ajn parto de la breĉo. ne devus esti konstanta pliiĝo. Kutime uzi la statika premo metodo testo: en la ŝelo plenigita kun akvo, premita al 1MPa, tenante premon por pli ol 10s, kiel neniu elfluo tra la ŝelo muro aŭ permanenta deformado, ĝi estas konsiderata kiel superpremo testo kvalifikita.
Eksplod-rezista motoro premo komponantoj ĉefe per la eksplodo-rezista ŝelo, ŝelo finaj ĉapoj, bridoj, ktp, la dezajno devus koncentri sur ilia forto kaj kunordigo. Laŭ la eksplod-rezista ŝelo strukturo: cilindra eksplod-rezista ŝelo, kvadrata eksplod-rezista ŝelo, ktp., la kalkulmetodo estas malsama; la ĉefa metodo de teoriaj kalkuloj kaj finia elementanalizo de la du metodoj; teoriaj kalkuloj malfacilas precize kalkuli la lokan streĉon; sed finia elementa analizo estas pli rapida kaj intuicia por akiri la tutan strukturon de la streĉa situacio, optimumigo de la dezajno, por eviti la eksplodon de la eksperimentoj kaŭzitaj de la loka streĉa koncentriĝo de la ŝelo Fiasko.