Οι σύγχρονες σειρές Τ είναι οριζόντιες. Η λειτουργία ψύξης τους μπορεί να είναι ανοιχτός αυτοαερισμός, αερισμός αγωγού ή μισού αγωγού ή κλειστός εξαερισμός αυτοκυκλοφορίας. Οι κινητήρες της σειράς T μπορούν επίσης να έχουν ένα άκρο ή δύο άξονες. Περιστρέφονται προς την κατεύθυνση CCW όπως φαίνεται από τον δακτυλιοειδή συλλέκτη. Η φορά περιστροφής μπορεί να αλλάξει, αλλά ο ανεμιστήρας θα πρέπει να αλλάξει ανάλογα.
Πλαίσιο: Ολοκληρωμένη κατασκευή συγκολλημένη με χαλύβδινη πλάκα. Το πλαίσιο και το περίβλημα του απλού ρουλεμάν στερεώνονται στη βάση με χαλύβδινη πλάκα αντίστοιχα.
1. Πυρήνας σιδήρου στάτορα: Ελασματοποιημένος με πλαστικοποίηση 0,5 mm πυριτίου σε σχήμα ανεμιστήρα. Οι δύο πλευρές της πλαστικοποίησης σε σχήμα βεντάλιας είναι βαμμένες με μονωτικό βερνίκι. Ο πυρήνας του σιδήρου του στάτορα στερεώνεται στο πλαίσιο σφίγγοντας βίδα ή νεύρο χελιδονοουράς.
2. Πηνίο στάτορα: Το πηνίο είναι περιέλιξη δύο στρωμάτων. Διαθέτει μόνωση κατηγορίας B/F και μπορεί να αποτρέψει τον κορώνα. Το άκρο του πηνίου τυλίγεται σφιχτά και είναι ενσωματωμένο βερνικωμένο.
3.Μαγνητικό πηνίο: Τυλίγεται από επίπεδο χάλκινο σύρμα και έχει μόνωση κλάσης B/F μετά την επεξεργασία της μόνωσης.
4. Ρουλεμάν: Αποτελείται από χυτοσίδηρο απλό ρουλεμάν και μισή επένδυση απλού ρουλεμάν χυτευμένη με κράμα. Η μέθοδος 5.λίπανσης είναι η λιπαντική αυτολίπανση ή η σύνθετη λίπανση με εξωτερικό σύστημα λαδιού.
6. Βούρτσα και δακτύλιος συλλέκτη: Η κατασκευή των δακτυλίων συλλέκτη συναρμολογείται. Η βούρτσα στερεώνεται στο κουτί βούρτσας σταθερής τάσης και συνδέεται με την αγώγιμη πλάκα. Ολόκληρη η βούρτσα στερεώνεται στο πλάι του ρουλεμάν.
7. Συναρπαστική λειτουργία: Οι σύγχρονες ηλεκτρικές μηχανές της σειράς Τ διεγείρονται από τη μονάδα διέγερσης θυρίστορ. Η συναρπαστική μονάδα μπορεί να παρέχεται από το εργοστάσιο.