Το ρεύμα άξονα είναι ένα κοινό και αναπόφευκτο πρόβλημα γιακινητήρες υψηλής τάσηςκαικινητήρες μεταβλητής συχνότητας. Το ρεύμα του άξονα μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στο σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα. Για το λόγο αυτό, πολλοί κατασκευαστές κινητήρων θα χρησιμοποιήσουν μονωτικά συστήματα ρουλεμάν ή μέτρα παράκαμψης για να αποφύγουν προβλήματα ρεύματος άξονα.
Το ρεύμα του άξονα δημιουργείται επειδή μια μαγνητική ροή που αλλάζει με το χρόνο διέρχεται από τον βρόχο που αποτελείται από τον άξονα του κινητήρα, τα έδρανα και τον θάλαμο ρουλεμάν, επάγοντας τάση άξονα στον άξονα και δημιουργώντας ρεύμα όταν ο βρόχος είναι ενεργοποιημένος. είναι ένα φυσικό φαινόμενο χαμηλής τάσης, υψηλού ρεύματος που προκαλεί μεγάλη ζημιά στο σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα και θα καταστρέψει το ρουλεμάν λόγω ηλεκτροδιάβρωσης σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Η διάτρηση του πυρήνα του κινητήρα είναι ένα κομμάτι σε σχήμα ανεμιστήρα με μια σχισμή τοποθετημένη με τη βάση στη διάτρηση. ο διχασμένος πυρήνας ενός μεγάλου κινητήρα και η εκκεντρότητα του ρότορα είναι βασικοί παράγοντες για τη δημιουργία ρεύματος άξονα. Επομένως, το ρεύμα άξονα έχει γίνει το κύριο πρόβλημα των μεγάλων κινητήρων.
Προκειμένου να αποφευχθεί το πρόβλημα του ρεύματος άξονα, θα πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα στην επιλογή και το σχεδιασμό εξαρτημάτων και εξαρτημάτων για να εξαλειφθούν θεωρητικά οι παράγοντες που δημιουργούν ρεύμα άξονα. Ο αριθμός των αρθρώσεων S στην περιφέρεια ελέγχεται και ρυθμίζεται από τη σχέση μεταξύ του S και του μεγαλύτερου κοινού διαιρέτη t του αριθμού των ζευγών πόλων κινητήρα.
Όταν το S/t είναι ζυγός αριθμός, δεν υπάρχει προϋπόθεση για τη δημιουργία τάσης άξονα και φυσικά δεν θα υπάρχει ρεύμα άξονα. όταν το S/t είναι περιττός αριθμός, είναι πολύ πιθανό να δημιουργηθεί τάση άξονα και να δημιουργηθεί ρεύμα άξονα. Ακόμα κι αν αυτός ο τύπος κινητήρα είναι κινητήρας βιομηχανικής συχνότητας, θα υπάρξουν προβλήματα ρεύματος άξονα. Επομένως, για μεγάλους κινητήρες, λαμβάνονται γενικά μέτρα για την αποφυγή του ρεύματος άξονα.
Επιπλέον, οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας είναι επίσης ένας από τους λόγους για τη δημιουργία ρεύματος άξονα λόγω των αρμονικών υψηλής τάξης της τροφοδοσίας μεταβλητής συχνότητας. Ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρός είναι ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας, μπορεί να υπάρχει ρεύμα άξονα. Ως εκ τούτου, πολλοίκινητήρες μεταβλητής συχνότητας μικρής ισχύοςθα χρησιμοποιεί μονωμένα ρουλεμάν, ενώ οι περισσότεροι κινητήρες υψηλής ισχύος θα χρησιμοποιούν μονωμένα ακραία καλύμματα ή θα λαμβάνουν μέτρα μόνωσης στη θέση έδρασης του άξονα. ορισμένοι κατασκευαστές, προκειμένου να διασφαλίσουν την κοινότητα των κινητήρων μεταβλητής συχνότητας και των συνηθισμένων εξαρτημάτων κινητήρων βιομηχανικής συχνότητας, θα λάβουν μέτρα παράκαμψης στη θέση του καλύμματος ρουλεμάν.