- Γιατί οι κινητήρες είναι πιο πιθανό να καούν τώρα από πριν;
Λόγω της συνεχούς ανάπτυξης της τεχνολογίας μόνωσης, ο σχεδιασμός των κινητήρων απαιτεί αυξημένη απόδοση και μειωμένο όγκο, καθιστώντας τη θερμική ικανότητα των νέων κινητήρων όλο και μικρότερη και την ικανότητα υπερφόρτωσης όλο και πιο αδύναμη. και λόγω της βελτίωσης του αυτοματισμού παραγωγής, οι κινητήρες απαιτείται να λειτουργούν συχνά σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, όπως συχνή εκκίνηση, πέδηση, περιστροφή προς τα εμπρός και προς τα πίσω και μεταβλητό φορτίο, γεγονός που θέτει υψηλότερες απαιτήσεις σε συσκευές προστασίας κινητήρα. Επιπλέον, οι κινητήρες έχουν ευρύτερο φάσμα εφαρμογών και συχνά λειτουργούν σε εξαιρετικά σκληρά περιβάλλοντα, όπως υγρό, υψηλή θερμοκρασία, σκόνη, διαβρωτικό κ.λπ. Σε συνδυασμό με τις ανωμαλίες στην επισκευή κινητήρα και τις παραλείψεις στη διαχείριση του εξοπλισμού. Όλα αυτά έχουν κάνει τους σημερινούς κινητήρες να καταστραφούν πιο εύκολα από ό,τι στο παρελθόν.
- Γιατί το προστατευτικό αποτέλεσμα των παραδοσιακών συσκευών προστασίας δεν είναι ιδανικό;
Οι παραδοσιακές συσκευές προστασίας κινητήρα είναι κυρίως ασφάλειες και θερμικά ρελέ. Οι ασφάλειες είναι οι πρώτες και απλούστερες συσκευές προστασίας. Στην πραγματικότητα, οι ασφάλειες χρησιμοποιούνται κυρίως για την προστασία των γραμμών παροχής ρεύματος και τη μείωση της επέκτασης του εύρους σφαλμάτων σε περίπτωση σφαλμάτων βραχυκυκλώματος.
Δεν είναι επιστημονικό να πιστεύουμε ότι η ασφάλεια μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα από βραχυκύκλωμα ή υπερφόρτωση και να επιλέγουμε την ασφάλεια σύμφωνα με το ονομαστικό ρεύμα αντί για το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα. Ωστόσο, είναι πιο πιθανό να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα λόγω αστοχίας φάσης.
Το θερμικό ρελέ είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη συσκευή προστασίας από υπερφόρτωση κινητήρα. Ωστόσο, το θερμικό ρελέ έχει μια ενιαία λειτουργία, χαμηλή ευαισθησία, μεγάλο σφάλμα και κακή σταθερότητα, κάτι που έχει αναγνωριστεί από την πλειοψηφία των ηλεκτρολόγων. Όλα αυτά τα ελαττώματα καθιστούν την προστασία του κινητήρα αναξιόπιστη. Αυτό είναι πράγματι η περίπτωση? Αν και πολλοί εξοπλισμοί είναι εξοπλισμένοι με θερμικά ρελέ, το φαινόμενο της βλάβης του κινητήρα που επηρεάζει την κανονική παραγωγή εξακολουθεί να είναι κοινό.
- Ιδανικό προστατευτικό κινητήρα;
Το ιδανικό προστατευτικό κινητήρα δεν είναι αυτό με τις περισσότερες λειτουργίες, ούτε το λεγόμενο πιο προηγμένο, αλλά το πιο πρακτικό. Τι είναι λοιπόν πρακτικό; Η πρακτικότητα θα πρέπει να πληροί τα στοιχεία της αξιοπιστίας, της οικονομίας, της ευκολίας κ.λπ. και θα έχει υψηλή αναλογία απόδοσης-τιμής. Τι είναι λοιπόν αξιόπιστο;
Η αξιοπιστία πρέπει πρώτα να ανταποκρίνεται στην αξιοπιστία της λειτουργίας, όπως οι συναρτήσεις υπερέντασης και αστοχίας φάσης πρέπει να μπορούν να λειτουργούν αξιόπιστα για υπερένταση και αστοχία φάσης σε διάφορες περιπτώσεις, διαδικασίες και μεθόδους.
Δεύτερον, η αξιοπιστία του ίδιου του προστατευτικού (εφόσον το προστατευτικό προστατεύει άλλους, θα πρέπει να έχει υψηλή αξιοπιστία) πρέπει να έχει προσαρμοστικότητα, σταθερότητα και ανθεκτικότητα σε διάφορα σκληρά περιβάλλοντα. Οικονομικό: υιοθετήστε προηγμένο σχεδιασμό, λογική δομή, επαγγελματική και μεγάλης κλίμακας παραγωγή, μειώστε το κόστος του προϊόντος και αποφέρετε εξαιρετικά υψηλά οικονομικά οφέλη στους χρήστες. Ευκολία: Πρέπει να είναι τουλάχιστον παρόμοιο με τα θερμικά ρελέ όσον αφορά την εγκατάσταση, τη χρήση, τη ρύθμιση, την καλωδίωση κ.λπ. και να είναι όσο το δυνατόν πιο απλό και βολικό. Ακριβώς γι' αυτό οι σχετικοί ειδικοί έχουν προβλέψει εδώ και καιρό ότι για να απλοποιηθούν οι ηλεκτρονικές συσκευές προστασίας κινητήρα, θα πρέπει να σχεδιαστεί και να υιοθετηθεί ένας σχεδιασμός χωρίς μετασχηματιστή τροφοδοσίας (παθητικός) και να χρησιμοποιηθούν ημιαγωγοί (όπως θυρίστορ) αντί για ηλεκτρομαγνητικά ενεργοποιητές με επαφές. Με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατή η κατασκευή μιας διάταξης προστασίας που θα αποτελείται από τον ελάχιστο αριθμό εξαρτημάτων. Γνωρίζουμε ότι το ενεργό θα φέρει αναπόφευκτα αναξιοπιστία. Το ένα χρειάζεται ισχύ εργασίας για κανονική λειτουργία και το άλλο θα χάσει την ισχύ λειτουργίας όταν σπάσει η φάση. Αυτή είναι μια αντίφαση που δεν μπορεί να ξεπεραστεί καθόλου.