Σε σύγκριση με τους ρότορες τυλιγμένου, οι ρότορες κλωβού έχουν σχετικά καλύτερη ποιότητα και ασφάλεια, αλλά οι ρότορες κλωβού θα έχουν επίσης προβλήματα ποιότητας σε καταστάσεις με συχνή εκκίνηση και μεγάλη περιστροφική αδράνεια.
Μιλώντας σχετικά, η ποιοτική αξιοπιστία των ρότορων από χυτό αλουμίνιο είναι καλύτερη, οι ράβδοι του ρότορα συνδέονται καλά με τον πυρήνα του ρότορα και η ικανότητα αντίστασης στη δημιουργία θερμότητας κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι ισχυρότερη. Ωστόσο, τα ποιοτικά ελαττώματα όπως οι οπές συρρίκνωσης και οι λεπτές ράβδοι που εμφανίζονται κατά τη διαδικασία χύτευσης αλουμινίου, καθώς και το πρόβλημα της θραύσης της ράβδου που προκαλείται από τη θέρμανση του ρότορα δεν μπορούν να αγνοηθούν, ειδικά για την περίπτωση κακού υλικού ράβδου και κακής διαδικασίας χύτευσης αλουμινίου. το πρόβλημα είναι πιο σοβαρό.
Όταν υπάρχει πρόβλημα με τον ρότορα από χυτό αλουμίνιο, μπορεί γενικά να κριθεί από την εξωτερική επιφάνεια του ρότορα και κάποια άλλα ποιοτικά φαινόμενα. Όταν ο ρότορας έχει πρόβλημα σπασμένης ράβδου, σίγουρα θα θερμανθεί σοβαρά και η επιφάνεια του ρότορα θα έχει εμφανές φαινόμενο μπλε χρώματος μερικώς ή πλήρως. Σε σοβαρές περιπτώσεις, θα υπάρχουν μικρά σφαιρίδια αλουμινίου που σχηματίζονται από τη ροή θερμότητας. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται κυρίως στο μεσαίο τμήμα της ράβδου. Όταν ο ρότορας από χυτό αλουμίνιο θερμαίνεται, ο ακραίος δακτύλιος του ρότορα θα παραμορφωθεί επίσης. Σε σοβαρές περιπτώσεις, τα πτερύγια του ανέμου στο άκρο του ρότορα θα εκτιναχτούν ακτινικά και θα προκαλέσουν ζημιά στην περιέλιξη του στάτορα.
Για ρότορες κλωβού διπλού σκίουρου, ρότορες βαθιάς αυλάκωσης, ρότορες σε σχήμα φιάλης κ.λπ., που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της απόδοσης εκκίνησης, μόλις σπάσουν οι ράβδοι του ρότορα, η θέση θραύσης εμφανίζεται κυρίως στο σημείο συγκόλλησης κοντά στον ακραίο δακτύλιο. Η θραύση της ράβδου του ρότορα οφείλεται στις επαναλαμβανόμενες επιπτώσεις της μακροχρόνιας θερμικής καταπόνησης, της εναλλασσόμενης ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, της φυγόκεντρης δύναμης και της εφαπτομενικής τάσης, που θα προκαλέσει ζημιά κάμψης και κόπωσης στις ράβδους. Οι ράβδοι και οι ακραίοι δακτύλιοι είναι πιο πιθανό να έχουν προβλήματα. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, λόγω του φαινομένου του δέρματος, οι ράβδοι του ρότορα θερμαίνονται ανομοιόμορφα και οι ράβδοι του δρομέα υπόκεινται σε τάση κάμψης προς τον άξονα. όταν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, οι ράβδοι του ρότορα και οι ακραίοι δακτύλιοι υπόκεινται σε φυγόκεντρη δύναμη και οι ράβδοι παράγουν τάση κάμψης μακριά από τον άξονα. Αυτές οι τάσεις θα απειλήσουν την αξιοπιστία και των δύο άκρων των ράβδων του ρότορα. Προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα της συγκόλλησης με ρότορα, η τεχνολογία συγκόλλησης μέσης συχνότητας έχει εφαρμοστεί σταδιακά στη διαδικασία συγκόλλησης μεγάλων ρότορων.