Τι είδους θόρυβος είναι κανονικός για ρουλεμάν κινητήρα;
Ο θόρυβος των ρουλεμάν κινητήρα ήταν πάντα ένα πρόβλημα που προβληματίζει πολλούς μηχανικούς. Όπως αναφέρθηκε στο προηγούμενο άρθρο, ο θόρυβος των ρουλεμάν κινητήρα δεν μπορεί να περιγραφεί με λόγια, επομένως συχνά δημιουργεί πρόβλημα στους τεχνικούς κινητήρων κατά την κρίση.
Ωστόσο, μετά από μια μακρά περίοδο επιτόπιας πρακτικής, σε συνδυασμό με την κυριαρχία και την ανάλυση της γνώσης του ρουλεμάν κινητήρα, θα ληφθούν πολλά χρήσιμα κριτήρια επιτόπιας κρίσης. Για παράδειγμα, τι είδους "θόρυβος" είναι ο "κανονικός θόρυβος" του ρουλεμάν.
Υπάρχουν ρουλεμάν χωρίς «θόρυβο»;
Οι άνθρωποι συχνά ρωτούν πώς να εξαλείψουν τον θόρυβο των ρουλεμάν. Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι ότι είναι αδύνατο να εξαλειφθεί πλήρως. Γιατί η λειτουργία του ίδιου του ρουλεμάν σίγουρα θα έχει κάποιο «θόρυβο». Φυσικά, αυτό αναφέρεται κυρίως στην κατάσταση του ρουλεμάν όταν λειτουργεί κανονικά, συμπεριλαμβανομένων:
Υπάρχουν ρουλεμάν χωρίς «θόρυβο»; Σύγκρουση μεταξύ κυλιόμενων στοιχείων και αυτοκινητοδρόμων στη ζώνη χωρίς φορτίο 01
Τα κυλιόμενα στοιχεία του ρουλεμάν τρέχουν στον αγωγό ρουλεμάν. Όταν τα κυλιόμενα στοιχεία τρέχουν στη ζώνη χωρίς φορτίο, τα κυλιόμενα στοιχεία θα συγκρούονται με τον αυτοκινητόδρομο στην ακτινική ή αξονική κατεύθυνση. Αυτό συμβαίνει επειδή το ίδιο το στοιχείο κύλισης βγαίνει από τη ζώνη φορτίου και έχει μια ορισμένη γραμμική ταχύτητα. Ταυτόχρονα, το στοιχείο κύλισης έχει μια ορισμένη φυγόκεντρη δύναμη. Όταν περιστρέφεται γύρω από τον άξονα, θα συγκρουστεί με τον αυτοκινητόδρομο, δημιουργώντας έτσι θόρυβο. Ειδικά στη ζώνη χωρίς φορτίο, όταν υπάρχει υπολειπόμενο διάκενο, αυτός ο θόρυβος σύγκρουσης είναι ιδιαίτερα εμφανής.
Υπάρχουν ρουλεμάν χωρίς «θόρυβο»; Σύγκρουση μεταξύ κυλιόμενου στοιχείου και κλωβού 02
Η κύρια λειτουργία του κλωβού είναι να καθοδηγεί τη λειτουργία του κυλιόμενου στοιχείου. Η σύγκρουση μεταξύ του στοιχείου κύλισης και του κλωβού είναι επίσης πηγή θορύβου. Τέτοιες συγκρούσεις περιλαμβάνουν περιφερειακές, ακτινικές και πιθανώς αξονικές. Από την άποψη της κατάστασης κίνησης, περιλαμβάνει τη σύγκρουση όταν το κυλιόμενο στοιχείο ωθεί ενεργά τον κλωβό μέσα στη ζώνη φόρτωσης. η σύγκρουση όταν ο κλωβός σπρώχνει το στοιχείο κύλισης στη ζώνη μη φορτίου. Η σύγκρουση μεταξύ του κυλιόμενου στοιχείου και του κλωβού στην ακτινική κατεύθυνση λόγω της φυγόκεντρης δύναμης. Λόγω διαταραχής, η σύγκρουση μεταξύ του στοιχείου κύλισης και του κλωβού κατά την αξονική κίνηση κλπ. Υπάρχουν ρουλεμάν χωρίς «θόρυβο»; Γράσο ανάδευσης στοιχείου κύλισης 03
Όταν το ρουλεμάν γεμίσει με γράσο, η λειτουργία του κυλιόμενου στοιχείου αναδεύει το γράσο. Αυτή η ανάδευση θα παράγει επίσης αντίστοιχο θόρυβο.
Υπάρχουν ρουλεμάν χωρίς «θόρυβο»; Τριβή ολίσθησης των κυλιόμενων στοιχείων μέσα και έξω από τον αυτοκινητόδρομο 04
Υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα τριβής ολίσθησης μεταξύ του στοιχείου κύλισης και του αυτοκινητόδρομου όταν εισέρχεται στη ζώνη φόρτωσης. Μπορεί επίσης να υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός τριβής ολίσθησης όταν εξέρχεται από τη ζώνη φόρτωσης.
Υπάρχουν ρουλεμάν χωρίς «θόρυβο»; Άλλες κινήσεις μέσα στο ρουλεμάν 05
Η τριβή του χείλους του ρουλεμάν με τσιμούχες μπορεί επίσης να προκαλέσει θόρυβο.
Συνοψίζοντας, δεν είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ότι αυτά τα ρουλεμάν κύλισης που λειτουργούν υπό κανονικές συνθήκες θα παράγουν αναπόφευκτα κάποιο «θόρυβο». Επομένως, η απάντηση στην αρχική ερώτηση είναι: Για τα ρουλεμάν κύλισης, ο εγγενής "κανονικός θόρυβος" είναι αδύνατο να εξαλειφθεί.
Λοιπόν, ποιος είναι ο κανονικός ήχος των ρουλεμάν κινητήρα;
Από την προηγούμενη ανάλυση, μπορούμε να δούμε ότι αυτές οι καταστάσεις κίνησης παράγουν θόρυβο λόγω σύγκρουσης και τριβής. Για ένα κανονικό και κατάλληλο ρουλεμάν, δεν είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ότι αυτοί οι θόρυβοι σχετίζονται στενά με την ταχύτητα. Για παράδειγμα, η τριβή κατά την είσοδο και έξοδο του κυλιόμενου στοιχείου από τη ζώνη φόρτωσης, η σύγκρουση του κυλιόμενου στοιχείου με τον κλωβό εντός και εκτός της ζώνης φόρτωσης, η ανάδευση του γράσου, η τριβή του χείλους στεγανοποίησης κ.λπ., θα αλλάξουν με η αλλαγή της ταχύτητας. Όταν ο κινητήρας είναι σε σταθερή ταχύτητα, αυτές οι κινήσεις πρέπει να είναι σε σταθερή κατάσταση. Επομένως, ο διεγερμένος θόρυβος του ρουλεμάν αυτή τη στιγμή θα πρέπει να είναι ένας σταθερός και ομοιόμορφος ήχος. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ένας κανονικός θόρυβος ενός ρουλεμάν πρέπει να έχει ένα βασικό χαρακτηριστικό, δηλαδή σταθερό και ομοιόμορφο. Η σταθερότητα και η ομοιομορφία που αναφέρονται εδώ δεν είναι ένας συνεχής ήχος. Επειδή πολλές καταστάσεις κίνησης, όπως οι συγκρούσεις, συμβαίνουν η μία μετά την άλλη, έτσι αυτοί οι ήχοι είναι ένας σταθερός ήχος μικρού κύκλου. Φυσικά περιλαμβάνονται και κάποιοι συνεχείς ήχοι, όπως ο ήχος της τριβής της τσιμούχας. Σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, όπως όταν υπάρχουν ορισμένες παρεμβολές, ο θόρυβος θα φαίνεται επίσης σταθερός και ομοιόμορφος σε κάποιο βαθμό. Ωστόσο, αυτός ο τύπος θορύβου συχνά δεν ακούγεται σαν τη συχνότητα που θα έπρεπε να έχει το ρουλεμάν. Επομένως, όταν κρίνουμε επί τόπου τον θόρυβο του ρουλεμάν, εκτός από τη σταθερότητα και την ομοιομορφία, είναι συχνά απαραίτητο να προστεθεί μια συχνότητα χωρίς ανωμαλίες (αίσθηση ακοής).