Εάν είχατε την ευκαιρία να συμμετάσχετε στη δοκιμή κινητήρων, ίσως έχετε μια βαθύτερη κατανόηση της τεχνολογίας μετατροπής συχνότητας. Ειδικά όσοι έχουν εμπειρία παλιού εξοπλισμού δοκιμών μπορούν να αισθανθούν καλύτερα τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας μετατροπής συχνότητας.
Είτε πρόκειται για δοκιμή επιθεώρησης κινητήρα είτε για δοκιμή τύπου, η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα θα είναι έμπειρη. Ειδικά για την περίπτωση μεγάλης ισχύος κινητήρα και μικρής χωρητικότητας δικτύου, η εκκίνηση του κινητήρα χωρίς φορτίο θα είναι πολύ δύσκολη. Η διαδικασία δοκιμής είναι αυτή και μπορεί επίσης να φανταστεί κανείς τη διαδικασία θέσης σε λειτουργία του κινητήρα.
Η δοκιμή ακινητοποίησης είναι να διασφαλιστεί ότι ο ρότορας του κινητήρα βρίσκεται σε ακίνητη κατάσταση. Είναι μια δοκιμή των χαρακτηριστικών εκκίνησης του κινητήρα και των χαρακτηριστικών υπερφόρτωσης. Για βιομηχανικούς κινητήρες συχνότητας, η εκκίνηση είναι πάντα ένας πολύ κρίσιμος παράγοντας, ειδικά σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις. Λόγω παραγόντων όπως οι συνθήκες εργασίας ή οι περιορισμοί απόδοσης του εξοπλισμού, υπάρχει συχνά μόνο τροφοδοτικό βιομηχανικής συχνότητας και φυσικά θα επιλέγονται βιομηχανικοί κινητήρες συχνότητας.
Πολλά εργοστάσια κινητήρων, ειδικά εκείνα που έχουν πρόσφατα αγοράσει ή βελτιωμένο εξοπλισμό δοκιμής, έχουν επίσης υιοθετήσει τροφοδοτικά μεταβλητής συχνότητας, τα οποία έλυσαν πλήρως το πρόβλημα της εκκίνησης του κινητήρα. Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα, δηλαδή δεν μπορούν να ανακαλυφθούν πλήρως οι αδυναμίες απόδοσης του κινητήρα. Υπήρχε κάποτε μια παρτίδα κινητήρων διπλής ταχύτητας που δεν εντόπισαν καμία ανωμαλία κατά τη δοκιμή του κατασκευαστή, αλλά ο χρήστης απέτυχε να ξεκινήσει με μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Περαιτέρω έλεγχος αποκάλυψε ότι ο κινητήρας δοκιμάστηκε για απόδοση εκκίνησης μόνο σε μία ταχύτητα και ότι η απόδοση εκκίνησης του κινητήρα σε άλλη ταχύτητα δεν βρέθηκε να είναι ανεπαρκής. Ωστόσο, ο κινητήρας ξεκίνησε στην πραγματικότητα με την αντίστοιχη ταχύτητα με σχετικά κακή απόδοση εκκίνησης κατά την πραγματική χρήση. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ εύκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας με μεταβλητή συχνότητα, γι' αυτό μπορεί να ξεκινήσει κατά τη διάρκεια της δοκιμής αλλά μπορεί να έχει προβλήματα υπό συνθήκες λειτουργίας συχνότητας ισχύος.
Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης είναι προϊόν κατευθυντήριων γραμμών εθνικής πολιτικής. Οι απαιτήσεις υψηλής απόδοσης της βασικής σειράς κινητήρων αναγκάζουν διαφορετικούς κατασκευαστές να κάνουν βελτιώσεις σχεδιασμού μέσω τεχνικών μέσων, οι οποίες φυσικά ενδέχεται να συνεπάγονται αυξημένες επενδύσεις υλικών.
Όταν ο κινητήρας βιομηχανικής συχνότητας εκκινείται σε πλήρη τάση, λόγω της απαίτησης ροπής εκκίνησης του κινητήρα, το ρεύμα εκκίνησης είναι 5-7 φορές το ονομαστικό ρεύμα, το οποίο σπαταλά ηλεκτρική ενέργεια και προκαλεί μεγάλη ζημιά στο ηλεκτρικό δίκτυο. Εάν υιοθετηθεί η εκκίνηση μεταβλητής συχνότητας, η επίδραση του ρεύματος εκκίνησης στο ηλεκτρικό δίκτυο μειώνεται, εξοικονομούνται οι λογαριασμοί ηλεκτρικής ενέργειας και μειώνεται η επίδραση της αδράνειας εκκίνησης στην ταχύτητα της μεγάλης αδράνειας του εξοπλισμού, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Είναι ευεργετικό για το ηλεκτρικό δίκτυο, τον κινητήρα και τον ρυμουλκούμενο εξοπλισμό. Η επίδραση της τεχνολογίας μεταβλητής συχνότητας στην εκκίνηση του κινητήρα είναι πολύ προφανής, αλλά υπάρχουν και ορισμένοι δυσμενείς παράγοντες στη χρήση κινητήρων μεταβλητής συχνότητας. Για παράδειγμα, τα μη ημιτονοειδή κύματα που δημιουργούνται από τον μετατροπέα έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στην αξιοπιστία του κινητήρα και είναι επίσης επιρρεπή στη δημιουργία ρευμάτων άξονα. Ειδικά για κινητήρες με μεγαλύτερη ισχύ και υψηλότερη ονομαστική τάση, το πρόβλημα είναι πιο σοβαρό. Προκειμένου να αποφευχθεί το πρόβλημα του ρεύματος άξονα, είναι πολύ απαραίτητη η επιλογή των υλικών περιέλιξης του κινητήρα και τα απαραίτητα μέτρα πρόληψης του ρεύματος άξονα.
ηλεκτροκινητήρας χαμηλής τάσης,Πρώην κινητήρας, κατασκευαστές κινητήρων στην Κίνα,τριφασικός επαγωγικός κινητήρας, ΝΑΙ κινητήρα