Η σταθερότητα και η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα οφείλεται στο επίπεδο σχεδίασης αφενός, και η υλοποίηση του σχεδιασμού του προϊόντος μέσω της διαδικασίας κατασκευής είναι επίσης πολύ σημαντική από την άλλη. Ειδικά σε περίπτωση στενής εσωτερικής κοιλότητας ορισμένων κινητήρων, απαιτούνται απαραίτητα μέτρα για τη διασφάλιση των βασικών συνθηκών ηλεκτρικής μόνωσης και αερισμού και απαγωγής θερμότητας κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Για πολλά προϊόντα κινητήρα, ένας εσωτερικός ανεμιστήρας προστίθεται στην εσωτερική κοιλότητα για να εξισορροπηθεί η θερμοκρασία των εξαρτημάτων του κινητήρα, ειδικά της περιέλιξης του κινητήρα, για να αποφευχθεί η ηλεκτρική βλάβη της περιέλιξης του κινητήρα λόγω τοπικής υπερθέρμανσης.
Για ορισμένα προϊόντα με στενό εσωτερικό χώρο κοιλότητας, ειδικά στην περίπτωση κακής διαμόρφωσης του άκρου, ο χώρος αερισμού και απαγωγής θερμότητας μπορεί να φράξει εντελώς λόγω της απόδοσης μόνωσης, η οποία είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα θέρμανσης στην τοπική περιέλιξη και τότε μπορεί να προκληθεί τοπική γήρανση της μόνωσης ή ακόμα και πλήρης καύση του τυλίγματος.
Το πρόβλημα της τοπικής θέρμανσης στο τέλος της περιέλιξης θα εξαπλωθεί απευθείας στο σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα. Η θέρμανση του συστήματος ρουλεμάν θα επιδεινώσει τη θέρμανση της περιέλιξης. Αυτός ο φαύλος κύκλος θα οδηγήσει σε χαμηλή αξιοπιστία ολόκληρου του κινητήρα και θανατηφόρες ηλεκτρικές και μηχανικές βλάβες.
Στην πραγματική διαδικασία κατασκευής, τα άκρα ορισμένων κινητήρων βελτιωμένης χωρητικότητας και κινητήρων λίγων πόλων έχουν ιδιαίτερα στενό σχετικό χώρο με τη βάση και το ακραίο κάλυμμα, γεγονός που διευκολύνει τα προβλήματα τοπικής θέρμανσης. Οι κατασκευαστές θα πρέπει να δώσουν μεγάλη προσοχή σε αυτό το πρόβλημα για την αποφυγή αστοχιών