Στην παραγωγή παρτίδας, συναντάμε συχνά αυτήν την κατάσταση: μερικές φορές εμφανίζονται διαφορετικά ελαττώματα λόγω φαινομενικά της ίδιας αιτίας και μερικές φορές το ίδιο ελάττωμα συμβαίνει λόγω διαφορετικών αιτιών.
Η πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη δημιουργείται με την αντίθεση της τάσης του ρεύματος στην περιέλιξη να αλλάζει. Η πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη δημιουργείται στις ακόλουθες περιπτώσεις: (1) όταν ένα εναλλασσόμενο ρεύμα διέρχεται από το πηνίο.
Τα χαρακτηριστικά των προϊόντων κινητήρα είναι η σχετική ακινησία του στάτη και η σχετική κίνηση του ρότορα κατά τη λειτουργία. Συνήθως, χρησιμοποιούμε τα σχετικά ακίνητα εξαρτήματα ως είσοδο ή έξοδο του τροφοδοτικού.
Τα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση δεν μπορούν να αντέξουν βαριά αξονικά φορτία, επομένως τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής (γνωστά και ως ρουλεμάν ώθησης) χρησιμοποιούνται κυρίως ως ρουλεμάν εντοπισμού σε κάθετους κινητήρες.
Στη διαδικασία παραγωγής και κατασκευής κινητήρων, προκειμένου να επιτευχθούν ορισμένα πλεονεκτήματα απόδοσης ορισμένων εξαρτημάτων, μερικές φορές χρησιμοποιούνται διαδικασίες θερμικής επεξεργασίας. Διαφορετικά υλικά, διαφορετικά μέρη,
Εάν είχατε την ευκαιρία να συμμετάσχετε στη δοκιμή κινητήρων, ίσως έχετε μια βαθύτερη κατανόηση της τεχνολογίας μετατροπής συχνότητας. Ειδικά όσοι έχουν εμπειρία παλιού εξοπλισμού δοκιμών μπορούν να αισθανθούν καλύτερα τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας μετατροπής συχνότητας.
Όσον αφορά τα ρουλεμάν των κινητήρων, είτε είμαστε κατασκευαστές κινητήρων είτε χρήστες κινητήρων, όλοι γνωρίζουμε ότι για κινητήρες βαρέως φορτίου, θα χρησιμοποιηθούν κυλινδρικά ρουλεμάν στο άκρο επέκτασης άξονα του κινητήρα, και συγκεκριμένα για