Tynde stænger eller knækkede stænger er almindeligt anvendte fejlbegreber i støbte aluminiumsrotormotorer. Både tynde stænger og knækkede stænger refererer til rotorstængerne. Teoretisk set, når først rotorens stansespalteform, jernlængde og slidshældning er bestemt, er rotorstængerne skitseret i en meget regelmæssig form. Men i selve fremstillingsprocessen forårsager forskellige årsager ofte, at de endelige rotorstænger bliver snoet og deformeret, og der opstår endda krympehuller inde i stængerne. I alvorlige tilfælde kan stængerne knække.
Da rotorkernen er lavet af rotorudstansninger, udføres den perifere positionering af de slidsede stænger, der matcher rotorudstansningerne under lamineringsprocessen. Efter færdiggørelse tages de slidsede stænger ud og støbes aluminium med formen. Hvis de slidsede stænger og slidserne er for løse, vil udstansningerne have forskellige grader af periferisk forskydning under lamineringsprocessen, hvilket i sidste ende vil føre til bølgede overflader på rotorstængerne, savtandsfænomener på rotorkernens slidser og endda knækkede stænger. Derudover er aluminiumstøbeprocessen også størkningsprocessen af flydende aluminium, der kommer ind i rotorspalterne. Hvis det flydende aluminium blandes med gas under injektionsprocessen og ikke kan udledes godt, vil der dannes porer i en bestemt del af stængerne. Hvis porerne er for store, vil det også forårsage, at rotorstangen knækker.
Videnudvidelse - dyb rille og dobbeltburasynkrone motorer
Fra analysen af starten af burets asynkronmotor kan det ses, at ved direkte start er startstrømmen for stor; ved start med reduceret spænding, selvom startstrømmen reduceres, reduceres startmomentet også. Ifølge de kunstige mekaniske egenskaber af seriemodstanden af den asynkrone motorrotor kan det ses, at en forøgelse af rotormodstanden inden for et bestemt område kan øge startmomentet, og en forøgelse af rotormodstanden vil også reducere startstrømmen. Derfor kan en større rotormodstand forbedre startydelsen.
Men når motoren kører normalt, er det håbet, at rotormodstanden er mindre, hvilket kan reducere rotorens kobbertab og forbedre motorens effektivitet. Hvordan kan burets asynkronmotor have en større rotormodstand ved start, og rotormodstanden automatisk falder under normal drift? Asynkronmotorer med dyb spalte og dobbeltbur kan nå dette mål.
Dyb spalteasynkron motor
Rotorspalten på den dybe spalteasynkronmotor er dyb og smal, og forholdet mellem spaltedybde og spaltebredde er normalt 10 til 12 eller mere. Når strømmen løber gennem rotorstængerne, er lækagefluxen forbundet med bunden af stængerne meget større end lækagefluxen forbundet med spalteåbningen. Derfor, hvis stængerne betragtes som et antal små ledere fordelt langs slidshøjden forbundet parallelt, har de små ledere tættere på bunden af slidsen en større lækagereaktans, og de små ledere tættere på slidsåbningen har en mindre lækage reaktans.
Når motoren starter, på grund af den høje frekvens af rotorstrømmen, er lækagereaktansen af rotorstængerne stor, så fordelingen af strøm i hver lille leder vil hovedsageligt blive bestemt af lækreaktansen. Jo større lækreaktansen er, jo mindre er strømmen. På denne måde, under den samme elektromotoriske kraft induceret af luftgabets hovedmagnetiske flux, vil strømtætheden nær bunden af spalten i lederen være meget lille, og jo tættere på spalten, jo større vil den være. Dette fænomen kaldes strømmens hudeffekt. Det svarer til, at strømmen presses til spalten, så det kaldes også squeeze-effekten. Effekten af skin-effekten svarer til at reducere højden og tværsnittet af lederstangen, øge rotormodstanden og dermed opfylde startkravene.
Når starten er afsluttet, og motoren kører normalt, er rotorstrømfrekvensen meget lav, generelt 1 til 3 Hz, og lækagereaktansen af rotorstængerne er meget mindre end rotormodstanden. Derfor vil fordelingen af strøm i de førnævnte små ledere hovedsageligt være bestemt af modstanden. Da modstanden af hver lille leder er ens, vil strømmen i stængerne blive jævnt fordelt, og skin-effekten forsvinder stort set, så rotorstangsmodstanden vender tilbage til sin egen DC-modstand. Det kan ses, at under normal drift kan rotormodstanden af den dybe spalte asynkronmotor automatisk falde og derved opfylde kravene til at reducere rotorkobbertab og forbedre motoreffektiviteten.
Dobbelt-bur asynkron motor
Der er to bure på rotoren af dobbeltburet asynkronmotor, nemlig det øverste bur og det nederste bur. De øverste burstænger har et mindre tværsnitsareal og er lavet af materialer med en højere resistivitet såsom messing eller aluminium bronze, og har en større modstand; de nederste burstænger har et større tværsnitsareal og er lavet af kobber med en lavere resistivitet og har en mindre modstand. Dobbeltburmotorer bruger også ofte støbte aluminiumsrotorer; det er indlysende, at lækagefluxen i det nedre bur er meget mere end i det øvre bur, så lækagereaktansen af det nedre bur er også meget større end det øvre burs.