Tilbage elektromotorisk kraft genereres ved at modvirke tendensen af strømmen i viklingen til at ændre sig. Elektromotorisk tilbagekraft genereres i følgende situationer: (1) når en vekselstrøm føres gennem spolen; (2) når en leder er placeret i et vekslende magnetfelt; (3) når en leder skærer gennem magnetfeltet. Når elektriske apparater såsom relæspoler, elektromagnetiske ventiler, kontaktorspoler og motorviklinger fungerer, genererer de alle induceret elektromotorisk kraft.
Generering af steady-state strøm kræver to nødvendige betingelser: for det første en lukket ledende sløjfe. For det andet tilbage elektromotorisk kraft. Vi kan forstå fænomenet induceret elektromotorisk kraft fra induktionsmotoren: trefasede symmetriske spændinger påføres motorens statorviklinger med en forskel på 120 grader, hvilket genererer et cirkulært roterende magnetfelt, således at rotorstængerne placeret i denne roterende magnetfelt udsættes for elektromagnetisk kraft, skiftende fra statisk til roterende bevægelse, genererer induceret potentiale i stængerne, og induceret strøm flyder gennem den lukkede sløjfe af stængerne forbundet med de ledende enderinge. På denne måde genereres et elektrisk potentiale eller elektromotorisk kraft i rotorstængerne, og denne elektromotoriske kraft er den såkaldte tilbage elektromotoriske kraft. I en viklet rotormotor er rotorens åbne kredsløbsspænding en typisk tilbage elektromotorisk kraft.
Forskellige typer motorer har helt forskellige ændringer i størrelsen af den tilbage elektromotoriske kraft. Størrelsen af den tilbage elektromotoriske kraft af en asynkronmotor ændres med belastningsstørrelsen til enhver tid, hvilket resulterer i meget forskellige effektivitetsindikatorer under forskellige belastningsforhold; i en permanentmagnetmotor, så længe hastigheden forbliver uændret, forbliver størrelsen af den tilbage elektromotoriske kraft uændret, så effektivitetsindikatorerne under forskellige belastningsforhold forbliver stort set uændrede.
Den fysiske betydning af tilbage elektromotorisk kraft er den elektromotoriske kraft, der modsætter sig passage af strøm eller ændring af strøm. I det elektriske energiomdannelsesforhold UIt=ε逆It+I2Rt er UIt den elektriske inputenergi, såsom input elektrisk energi til et batteri, en motor eller en transformer; I2Rt er varmetabsenergien i hvert kredsløb, som er en slags varmetabsenergi, jo mindre jo bedre; forskellen mellem den input elektriske energi og varmetabet elektrisk energi er den del af den nyttige energi ε逆It, der svarer til den tilbage elektromotoriske kraft. Med andre ord bruges den tilbageelektromotoriske kraft til at generere nyttig energi og er omvendt korreleret med varmetabet. Jo større varmetabsenergien er, jo mindre er den opnåelige nytteenergi.
Objektivt set forbruger den bagerste EMF den elektriske energi i kredsløbet, men det er ikke et "tab". Den del af den elektriske energi, der svarer til den bageste EMF, vil blive omdannet til nyttig energi for det elektriske udstyr, såsom motorens mekaniske energi og batteriets kemiske energi.
Det kan ses, at størrelsen af den bagerste EMF betyder styrken af det elektriske udstyrs evne til at omdanne den samlede inputenergi til nyttig energi, hvilket afspejler niveauet af det elektriske udstyrs konverteringsevne.
Faktorer, der bestemmer den bageste EMF For motorprodukter er antallet af statorviklinger, rotorens vinkelhastighed, det magnetiske felt genereret af rotormagneten og luftgabet mellem statoren og rotoren faktorer, der bestemmer motorens bageste EMF. . Når motoren er designet, bestemmes rotormagnetfeltet og antallet af omdrejninger af statorviklingen. Derfor er den eneste faktor, der bestemmer tilbage-EMK, rotorens vinkelhastighed eller rotorhastigheden. Efterhånden som rotorhastigheden øges, øges den bageste EMF også. Forskellen mellem statorens indre diameter og rotorens ydre diameter vil påvirke størrelsen af viklingens magnetiske flux, hvilket også vil påvirke den bageste EMF.
Ting at bemærke, når motoren kører ● Hvis motoren holder op med at rotere på grund af for stor mekanisk modstand, er der ingen tilbage elektromotorisk kraft på dette tidspunkt. Spolen med meget lille modstand er direkte forbundet til de to ender af strømforsyningen. Strømmen vil være meget stor, hvilket nemt kan brænde motoren. Denne tilstand vil blive stødt på i testen af motoren. For eksempel kræver stalltesten, at motorrotoren er i stationær tilstand. På dette tidspunkt er motoren meget stor, og det er let at brænde motoren. På nuværende tidspunkt bruger de fleste motorproducenter øjeblikkelig værdiindsamling til stall-testen, som grundlæggende undgår problemet med motorbrænding forårsaget af lang stall-tid. Men da hver motor er påvirket af forskellige faktorer såsom montering, er de indsamlede værdier ret forskellige og kan ikke nøjagtigt afspejle motorens starttilstand.
● Når strømforsyningsspændingen forbundet til motoren er meget lavere end den normale spænding, vil motorspolen ikke rotere, ingen tilbage elektromotorisk kraft vil blive genereret, og motoren vil let brænde ud. Dette problem opstår ofte i motorer, der bruges i midlertidige linjer. For eksempel bruger midlertidige ledninger strømforsyningsledninger. Fordi de er engangsbrug og for at forhindre tyveri, vil de fleste af dem bruge aluminiumkernetråde til omkostningskontrol. På denne måde vil spændingsfaldet på ledningen være meget stort, hvilket resulterer i utilstrækkelig indgangsspænding til motoren. Naturligvis bør den tilbage elektromotoriske kraft være relativt lille. I alvorlige tilfælde vil motoren være svær at starte eller endda ude af stand til at starte. Selvom motoren starter, vil den køre med stor strøm i en unormal tilstand, så motoren vil let blive brændt ud.
lavspændings elektrisk motor,Eks motor, Motorproducenter i Kina,trefaset induktionsmotor, JA motor