Proud hřídelí je častým a nevyhnutelným problémemvysokonapěťové motoryamotory s proměnnou frekvencí. Hřídelový proud může způsobit velké poškození ložiskového systému motoru. Z tohoto důvodu bude mnoho výrobců motorů používat izolační ložiskové systémy nebo bypassová opatření, aby se vyhnuli problémům s proudem hřídele.
Hřídelový proud je generován, protože magnetický tok, který se mění s časem, prochází smyčkou složenou z hřídele motoru, ložisek a ložiskové komory, indukuje hřídelové napětí na hřídeli a generuje proud, když je smyčka zapnutá; je to nízkonapěťový, vysokoproudý fyzikální jev, který způsobuje velké poškození ložiskového systému motoru a v krátké době zničí ložisko vlivem elektrokoroze.
Děrování jádra motoru je vějířovitý kus se štěrbinou umístěnou se základnou na děrování; rozdělené jádro velkého motoru a excentricita rotoru jsou klíčovými faktory při generování hřídelového proudu. Hlavním problémem velkých motorů se proto stal hřídelový proud.
Aby se předešlo problémům s proudem na hřídeli, měla by být přijata nezbytná opatření při výběru a návrhu dílů a součástí, aby se teoreticky eliminovaly faktory, které generují proud hřídele. Počet spojů S na obvodu je řízen a upravován vztahem mezi S a největším společným dělitelem t počtu párů pólů motoru.
Když je S/t sudé číslo, není zde žádná podmínka pro generování hřídelového napětí a přirozeně zde nebude žádný proud hřídele; když je S/t liché číslo, je velmi pravděpodobné, že se bude generovat napětí na hřídeli a bude generován proud na hřídeli. I když je tento typ motoru průmyslovým frekvenčním motorem, dojde k problémům s proudem hřídele. Proto se u velkých motorů obecně přijímají opatření k zamezení proudu hřídelí.
Kromě toho jsou motory s proměnnou frekvencí také jedním z důvodů pro generování proudu na hřídeli kvůli vyšším harmonickým u zdroje s proměnnou frekvencí. Bez ohledu na to, jak výkonný je motor s proměnnou frekvencí, může docházet k proudění hřídelí. Proto mnohonízkovýkonové motory s proměnnou frekvencíbude používat izolovaná ložiska, zatímco většina motorů s vysokým výkonem bude používat izolované koncové kryty nebo provede izolační opatření na pozici ložiska hřídele; někteří výrobci, aby zajistili shodnost motorů s proměnnou frekvencí a běžných součástí motorů s průmyslovou frekvencí, přijmou opatření bypassu v poloze víka ložiska.