Ve srovnání s vinutými rotory mají klecové rotory relativně lepší kvalitu a bezpečnost, ale klecové rotory budou mít také problémy s kvalitou v situacích s častým startováním a velkou rotační setrvačností.
Relativně lze říci, že kvalitativní spolehlivost hliníkových litých rotorů je lepší, tyče rotoru jsou dobře spojeny s jádrem rotoru a schopnost odolávat tvorbě tepla při spouštění motoru je silnější. Nelze však ignorovat kvalitativní vady, jako jsou smršťovací otvory a tenké tyče, které se vyskytují během procesu odlévání hliníku, stejně jako problém lámání tyče způsobený zahříváním rotoru, zejména v případě špatného materiálu tyče a špatného procesu odlévání hliníku. problém je vážnější.
Když se vyskytne problém s rotorem z litého hliníku, lze to obecně posoudit z vnějšího povrchu rotoru a některých dalších kvalitativních jevů. Když má rotor problém se zlomenou tyčí, určitě se vážně zahřeje a povrch rotoru bude mít zjevný jev zmodrání částečně nebo úplně. V těžkých případech budou existovat malé hliníkové kuličky vytvořené tepelným tokem. Tento problém se většinou vyskytuje ve střední části lišty. Když se rotor z hliníkové slitiny zahřeje, dojde také k deformaci koncového kroužku rotoru. V závažných případech budou lopatky větru na konci rotoru radiálně vymrštěny a poškodí vinutí statoru.
U rotorů s dvojitou kotvou nakrátko, rotorů s hlubokými drážkami, rotorů ve tvaru láhve atd., které se používají ke zlepšení startovacího výkonu, jakmile se tyče rotoru zlomí, poloha zlomení většinou nastane v místě svařování poblíž koncového kroužku. Zlomení tyče rotoru je způsobeno opakovanými účinky dlouhodobého tepelného namáhání, střídavých elektromagnetických sil, odstředivé síly a tangenciálního napětí, které způsobí ohybové a únavové poškození tyčí. Tyče a koncové kroužky budou mít s největší pravděpodobností problémy. Během procesu spouštění motoru se v důsledku skinefektu rotorové tyče zahřívají nerovnoměrně a rotorové tyče jsou vystaveny ohybovému namáhání směrem k ose; když motor pracuje normálně, jsou tyče rotoru a koncové kroužky vystaveny odstředivé síle a tyče vytvářejí ohybové napětí směrem od osy. Tato napětí ohrozí spolehlivost obou konců rotorových tyčí. Za účelem zlepšení kvality svařování rotorů byla do procesu svařování velkých rotorů postupně aplikována technologie středofrekvenčního pájení.