Jaký druh hluku je normální pro ložiska motoru?
Hluk ložisek motoru byl vždy problémem, který trápí mnoho inženýrů. Jak již bylo zmíněno v předchozím článku, hlučnost motorových ložisek nelze popsat slovy, a tak motorovým technikům často přináší potíže při posuzování.
Po dlouhém období praxe na místě spojeném se zvládnutím a analýzou znalostí motorových ložisek však bude získáno mnoho užitečných kritérií posouzení na místě. Například jaký druh "hluku" je "normální hluk" ložiska.
Existují ložiska bez "hluku"?
Lidé se často ptají, jak eliminovat hluk ložisek. Odpověď na tuto otázku je, že je nemožné ji zcela odstranit. Protože provoz samotného ložiska bude mít určitě nějaký "hluk". Samozřejmě se to týká hlavně stavu ložiska, když normálně funguje, včetně:
Existují ložiska bez "hluku"? Kolize valivých těles a oběžných drah v nezatížené zóně 01
Valivá tělesa ložiska se pohybují v oběžné dráze ložiska. Když se valivá tělesa pohybují v nezatížené zóně, budou valivá tělesa kolidovat s oběžnou dráhou v radiálním nebo axiálním směru. To proto, že samotné valivé těleso vychází ze zatěžovací zóny a má určitou lineární rychlost. Valivé těleso má přitom určitou odstředivou sílu. Když se otáčí kolem osy, bude kolidovat s oběžnou dráhou, čímž vznikne hluk. Zejména v nezatížené zóně, kdy existuje zbytková vůle, je takový kolizní hluk obzvláště zřejmý.
Existují ložiska bez "hluku"? Kolize mezi valivým tělesem a klecí 02
Hlavní funkcí klece je vedení chodu valivého tělesa. Kolize mezi valivým tělesem a klecí je také zdrojem hluku. Takové kolize zahrnují obvodové, radiální a případně axiální. Z hlediska pohybového stavu zahrnuje kolizi, kdy valivé těleso aktivně tlačí klec do zatěžovací zóny; kolize, kdy klec tlačí na valivé těleso v nezatížené zóně. Kolize mezi valivým tělesem a klecí v radiálním směru vlivem odstředivé síly. Kvůli rušení, kolizi mezi valivým tělesem a klecí při axiálním pohybu atd. Existují ložiska bez "hluku"? Míchací tuk na valivé těleso 03
Když je ložisko naplněno tukem, činnost valivého tělesa rozvíří mazivo. Toto míchání také způsobí odpovídající hluk.
Existují ložiska bez "hluku"? Kluzné tření valivých těles dovnitř a ven z oběžné dráhy 04
Mezi valivým prvkem a oběžnou dráhou, když vstoupí do zátěžové zóny, existuje určité množství kluzného tření. Může také docházet k určitému stupni kluzného tření, když opouští zónu zatížení.
Existují ložiska bez "hluku"? Jiné pohyby uvnitř ložiska 05
Tření ložiskového břitu s těsněním může také způsobit hluk.
Stručně řečeno, není těžké zjistit, že tato valivá ložiska běžící za normálních podmínek budou nevyhnutelně produkovat nějaký "hluk". Proto odpověď na úvodní otázku zní: U valivých ložisek nelze eliminovat vlastní "normální hluk".
Jaký je tedy normální zvuk ložisek motoru?
Z předchozí analýzy můžeme vidět, že tyto pohybové stavy generují hluk v důsledku kolize a tření. U normálního a kvalifikovaného ložiska není těžké zjistit, že tyto zvuky úzce souvisejí s otáčkami. Například tření, když valivý prvek vstupuje a vystupuje z oblasti zatížení, kolize valivého prvku s klecí uvnitř a vně oblasti zatížení, míchání maziva, tření břitu těsnění atd. změna rychlosti. Když má motor konstantní otáčky, měly by být tyto pohyby ve stabilním stavu. Proto by měl být buzený hluk ložiska v tomto okamžiku stabilní a rovnoměrný zvuk. Z toho můžeme usuzovat, že normální hluk ložiska by měl mít základní charakteristiku, tedy stabilní a rovnoměrný. Zde zmíněná stabilita a uniformita nejsou souvislým zvukem. Protože k mnoha pohybovým stavům, jako jsou srážky, dochází jeden po druhém, jsou tyto zvuky stabilním zvukem malého cyklu. Samozřejmě jsou zahrnuty i některé nepřetržité zvuky, jako je zvuk tření těsnění. Ve skutečných pracovních podmínkách, jako když dochází k určitým interferencím, se bude hluk jevit do určité míry stabilní a rovnoměrný. Tento typ hluku však často nezní jako frekvence, kterou by ložisko mělo mít. Proto je při posuzování hluku ložiska na místě kromě stability a stejnoměrnosti často nutné přidat frekvenci bez abnormalit (pocit sluchu).