Se avete avutu l'uppurtunità di participà à a prova di i mutori, pudete avè una cunniscenza più profonda di a tecnulugia di cunversione di frequenza. In particulare quelli chì anu sperimentatu l'equipaggiu di prova anticu ponu megliu sente i vantaghji di a tecnulugia di cunversione di frequenza.
Ch'ella sia una prova d'ispezione di u mutore o una prova di tipu, u prucessu di partenza di u mutore sarà sperimentatu. In particulare per u casu di una grande putenza di u mutore è una piccula capacità di rete, l'iniziu senza carica di u mutore serà assai difficiule. U prucessu di prova hè cusì, è u prucessu di mette in funziunamentu di u mutore pò ancu esse imaginatu.
A prova di stallo hè di assicurà chì u rotore di u mutore hè in un statu stazionariu. Hè una prova di e caratteristiche di partenza di u mutore è e caratteristiche di sovraccarichi. Per i mutori di frequenza industriale, l'iniziu hè sempre un fattore assai criticu, soprattuttu in certi occasioni speciali. A causa di fattori cum'è e cundizioni di u travagliu o i limitazioni di u rendiment di l'equipaggiu, ci hè spessu solu l'alimentazione di freccia industriale, è di sicuru i mutori di frequenza industriale seranu selezziunati.
Parechje fabbriche di motori, in particulare quelli chì anu acquistatu novu o migliuratu l'equipaggiu di prova, anu ancu aduttatu alimentazione di frequenza variabile, chì risolve cumplettamente u prublema di l'iniziu di u mutore. Tuttavia, ci sò ancu svantaghji, vale à dì, i punti debbuli di u mutore ùn ponu esse scupertu cumplettamente. Ci era una volta un batch di muturi à doppia velocità chì ùn anu truvatu nisuna anormalità durante a prova di u fabricatore, ma l'utilizatore ùn hà micca pussutu inizià à una certa velocità. L'ispezione ulteriore hà revelatu chì u mutore hè statu pruvatu solu per a prestazione di partenza à una velocità, è a prestazione di partenza di u mutore à una altra velocità ùn hè micca stata trovata insufficiente. In ogni casu, u mutore hè statu veramente avviatu à a velocità currispondente cù un rendimentu di partenza relativamente scarsu durante l'usu attuale. In fatti, hè assai faciule d'avvià u mutore cù freccia variabile, per quessa pò principià durante a prova, ma pò avè prublemi in cundizioni di operazione di freccia di putenza.
I mutori d'alta efficienza sò u pruduttu di a guida di pulitica naziunale. I requisiti d'alta efficienza di a serie basica di mutori forzanu i diversi fabricatori à migliurà u disignu per mezu di i mezi tecnichi, chì di sicuru pò implicà un investimentu materiale aumentatu.
Quandu u mutore di frequenza industriale hè cuminciatu à a tensione piena, per via di u requisitu di torque di partenza di u mutore, u currente di partenza hè 5-7 volte u currente nominale, chì perdi l'electricità è causa grandi danni à a rete elettrica. Se l'iniziu di frequenza variabile hè aduttatu, l'impattu di a corrente di partenza nantu à a rete elettrica hè ridutta, i bolletti di l'electricità sò salvati, è l'impattu di l'inerzia di partenza in a velocità di a grande inerzia di l'equipaggiu hè ridutta, chì prolonga a vita di serviziu. di l'equipaggiu. Hè benefiziu per a rete elettrica, u mutore è l'equipaggiu rimorchiatu. L'effettu di a tecnulugia di frequenza variabile nantu à l'iniziu di u mutore hè assai evidenti, ma ci sò ancu parechji fatturi sfavorevoli in l'usu di muturi di freccia variabile. Per esempiu, l'onda non-sinusoidali generati da l'inverter anu un impattu più grande nantu à l'affidabilità di u mutore è sò ancu propensi à generà currenti di l'arburu. In particulare per i mutori cù una putenza più grande è una tensione nominale più alta, u prublema hè più seriu. Per evità u prublema attuale di l'arburetu, a selezzione di materiali di bobina di u mutore è e misure di prevenzione di l'attuali necessarii sò assai necessarii.
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