El corrent de l'eix és un problema comú i inevitablemotors d'alta tensióimotors de freqüència variable. El corrent de l'eix pot causar grans danys al sistema de coixinets del motor. Per aquest motiu, molts fabricants de motors utilitzaran sistemes de coixinets aïllants o mesures de bypass per evitar problemes de corrent de l'eix.
El corrent de l'eix es genera perquè un flux magnètic que canvia amb el temps passa pel bucle compost per l'eix del motor, els coixinets i la cambra de coixinets, induint tensió de l'eix a l'eix i generant corrent quan el bucle està encès; és un fenomen físic de baixa tensió i corrent alta que causa grans danys al sistema de coixinets del motor i destruirà el coixinet a causa de l'electrocorrosió en poc temps.
La perforació del nucli del motor és una peça en forma de ventall amb una ranura col·locada amb la base sobre la perforació; el nucli dividit d'un motor gran i l'excentricitat del rotor són factors clau en la generació de corrent de l'eix. Per tant, el corrent de l'eix s'ha convertit en el principal problema dels grans motors.
Per evitar el problema del corrent de l'eix, s'han de prendre les mesures necessàries en la selecció i disseny de peces i components per eliminar teòricament els factors que generen el corrent de l'eix. El nombre d'articulacions S a la circumferència està controlat i ajustat per la relació entre S i el màxim comú divisor t del nombre de parells de pols motors.
Quan S/t és un nombre parell, no hi ha cap condició per generar tensió de l'eix i, naturalment, no hi haurà corrent de l'eix; quan S/t és un nombre senar, és molt probable que es generi tensió de l'eix i es generi corrent de l'eix. Fins i tot si aquest tipus de motor és un motor de freqüència industrial, hi haurà problemes de corrent de l'eix. Per tant, per als motors grans, generalment es prenen mesures per evitar el corrent de l'eix.
A més, els motors de freqüència variable també són un dels motius per generar corrent d'eix a causa dels harmònics d'alt ordre de la font d'alimentació de freqüència variable. Per molt potent que sigui el motor de freqüència variable, pot haver-hi corrent d'eix. Per tant, moltsmotors de freqüència variable de petita potènciautilitzarà coixinets aïllats, mentre que la majoria dels motors d'alta potència utilitzaran cobertes d'extrem aïllades o prendran mesures d'aïllament a la posició del coixinet de l'eix; alguns fabricants, per tal de garantir la comuna de motors de freqüència variable i components de motors de freqüència industrial normals, prendran mesures de derivació a la posició de la coberta del coixinet.