- Per què és més probable que els motors es cremin ara que abans?
A causa del desenvolupament continu de la tecnologia d'aïllament, el disseny dels motors requereix un augment de la producció i un volum reduït, fent que la capacitat tèrmica dels nous motors sigui cada cop més petita i la capacitat de sobrecàrrega cada cop més feble; i a causa de la millora de l'automatització de la producció, els motors han de funcionar amb freqüència en diferents modes, com ara arrencada freqüent, frenada, gir cap endavant i cap enrere i càrrega variable, la qual cosa exigeix més els dispositius de protecció del motor. A més, els motors tenen un ventall d'aplicacions més ampli i sovint funcionen en entorns extremadament durs, com humits, altes temperatures, pols, corrosius, etc. Acompanyats de les irregularitats en la reparació del motor i les omissions en la gestió dels equips. Tot això ha fet que els motors actuals es facin malbé més fàcilment que en el passat.
- Per què l'efecte de protecció dels dispositius de protecció tradicionals no és ideal?
Els dispositius tradicionals de protecció de motors són principalment fusibles i relés tèrmics. Els fusibles són els dispositius de protecció més primerencs i senzills. De fet, els fusibles s'utilitzen principalment per protegir les línies d'alimentació i reduir l'ampliació del rang de fallada en cas d'error de curtcircuit.
No és científic pensar que el fusible pot protegir el motor de curtcircuits o sobrecàrregues, i seleccionar el fusible segons el corrent nominal en lloc del corrent d'arrencada del motor. Tanmateix, és més probable que danyï el motor a causa d'una fallada de fase.
El relé tèrmic és el dispositiu de protecció contra sobrecàrregues del motor més utilitzat. Tanmateix, el relé tèrmic té una única funció, baixa sensibilitat, gran error i poca estabilitat, que ha estat reconegut per la majoria dels treballadors elèctrics. Tots aquests defectes fan que la protecció del motor no sigui fiable. Aquest és realment el cas; tot i que molts equips estan equipats amb relés tèrmics, el fenomen de danys al motor que afecta la producció normal encara és comú.
- Protector de motor ideal?
El protector de motor ideal no és el que té més funcions, ni l'anomenat més avançat, sinó el més pràctic. Què és, doncs, pràctic? La pràctica ha de complir amb els elements de fiabilitat, economia, comoditat, etc., i tenir una alta relació rendiment-preu. Aleshores, què és fiable?
La fiabilitat ha de satisfer primer la fiabilitat de la funció, com ara les funcions de fallada de sobreintensitat i fase, han de poder funcionar de manera fiable per a fallades de sobreintensitat i fase en diverses ocasions, processos i mètodes.
En segon lloc, la fiabilitat del propi protector (ja que el protector és per protegir els altres, hauria de tenir una alta fiabilitat) ha de tenir adaptabilitat, estabilitat i durabilitat a diversos entorns durs. Econòmic: adoptar un disseny avançat, una estructura raonable, una producció professional i a gran escala, reduir els costos del producte i aportar beneficis econòmics extremadament elevats als usuaris. Comoditat: ha de ser almenys similar als relés tèrmics pel que fa a la instal·lació, ús, ajust, cablejat, etc., i ser el més senzill i còmode possible. És precisament per això que els experts rellevants prediuen des de fa temps que per simplificar els dispositius electrònics de protecció del motor, s'hauria de dissenyar i adoptar un disseny sense transformador d'alimentació (passiu) i s'hauria d'utilitzar semiconductors (com ara tiristors) en lloc d'electromagnètics. actuadors amb contactes. D'aquesta manera, és possible fabricar un dispositiu de protecció compost pel menor nombre de components. Sabem que l'actiu inevitablement comportarà poc fiabilitat. Un necessita potència de treball per al funcionament normal i l'altre perdrà potència de treball quan es trenqui la fase. Aquesta és una contradicció que no es pot superar en absolut.