Si heu tingut l'oportunitat de participar en la prova de motors, és possible que tingueu una comprensió més profunda de la tecnologia de conversió de freqüència. Especialment aquells que han experimentat equips de prova antics poden sentir millor els avantatges de la tecnologia de conversió de freqüència.
Tant si es tracta d'una prova d'inspecció del motor com d'una prova de tipus, s'experimentarà el procés d'arrencada del motor. Especialment en el cas de gran potència del motor i petita capacitat de xarxa, l'arrencada del motor sense càrrega serà molt difícil. El procés de prova és així, i també es pot imaginar el procés de posada en funcionament del motor.
La prova de parada és per assegurar-se que el rotor del motor està en estat estacionari. És una prova de les característiques d'arrencada del motor i les característiques de sobrecàrrega. Per als motors de freqüència industrial, l'arrencada és sempre un factor molt crític, especialment en algunes ocasions especials. A causa de factors com ara les condicions de treball o les limitacions de rendiment de l'equip, sovint només hi ha una font d'alimentació de freqüència industrial i, per descomptat, es seleccionaran motors de freqüència industrial.
Moltes fàbriques de motors, especialment aquelles que han comprat o millorat equips de prova, també han adoptat fonts d'alimentació de freqüència variable, que van resoldre completament el problema de l'arrencada del motor. Tanmateix, també hi ha desavantatges, és a dir, les debilitats de rendiment del motor no es poden descobrir completament. Hi havia una vegada un lot de motors de doble velocitat que no va trobar cap anomalia durant la prova del fabricant, però l'usuari no va poder arrencar a una certa velocitat. Una inspecció posterior va revelar que el motor només es va provar per al rendiment d'arrencada a una velocitat i que el rendiment d'arrencada del motor a una altra velocitat no es va trobar insuficient. Tanmateix, el motor es va posar en marxa a la velocitat corresponent amb un rendiment d'arrencada relativament baix durant l'ús real. De fet, és molt fàcil engegar el motor amb freqüència variable, per això pot arrencar durant la prova, però pot tenir problemes en condicions de funcionament de freqüència elèctrica.
Els motors d'alta eficiència són el producte de les directrius polítiques nacionals. Els requisits d'alta eficiència de la sèrie bàsica de motors obliguen els diferents fabricants a fer millores de disseny mitjançant mitjans tècnics, la qual cosa, per descomptat, pot suposar una inversió més gran en material.
Quan el motor de freqüència industrial s'engega a plena tensió, a causa del requisit de parell d'arrencada del motor, el corrent d'arrencada és de 5 a 7 vegades el corrent nominal, el que malgasta electricitat i causa grans danys a la xarxa elèctrica. Si s'adopta l'arrencada de freqüència variable, es redueix l'impacte del corrent d'arrencada a la xarxa elèctrica, s'estalvien les factures d'electricitat i es redueix l'impacte de la inèrcia d'arrencada en la velocitat de la gran inèrcia de l'equip, la qual cosa allarga la vida útil. de l'equip. És beneficiós per a la xarxa elèctrica, el motor i l'equip remolcat. L'efecte de la tecnologia de freqüència variable en l'arrencada del motor és molt evident, però també hi ha alguns factors desfavorables en l'ús de motors de freqüència variable. Per exemple, les ones no sinusoïdals generades per l'inversor tenen un major impacte en la fiabilitat del motor i també són propenses a generar corrents d'eix. Especialment per als motors amb una potència més gran i una tensió nominal més alta, el problema és més greu. Per evitar el problema del corrent de l'eix, és molt necessària la selecció de materials de bobinatge del motor i les mesures necessàries de prevenció del corrent de l'eix.
motor elèctric de baixa tensió,Ex motor, fabricants de motors a la Xina,motor d'inducció trifàsic, motor SÍ