Motori otporni na eksploziju, kao glavna energetska oprema, obično se koriste za pogon pumpi, ventilatora, kompresora i drugih strojeva za prijenos.Motor otporan na eksplozijuje najosnovniji tip motora otpornog na eksploziju, zbog svojih karakteristika nezaptivene strukture, glavni zapaljivi gas u rudniku uglja dostiže određenu granicu koncentracije, kada je u kontaktu sa školjkom varnica, luka, opasnih visokih temperature i drugi izvori paljenja mogu eksplodirati; razuman dizajn je osigurati da kućište motora otporno na eksploziju ne samo da neće biti oštećeno ili deformisano, a eksplozija plamena ili vrućih plinova kroz razmak između spojeva nestaje, ali također ne može zapaliti okolne eksplozivne mješavine plina. Ovaj rad objedinjuje nacionalne standarde i osnovne zahtjeve mehaničkog projektovanja, govori o strukturnim dimenzijama takvih motora, pritisku, hlađenju, tri aspekta projektantskih razmatranja.
I. Razmatranja dizajna veličine otporne na eksploziju
(1) Ravna površina spoja. Površina ravne spojnice je općenito na poklopcu kutije i linijskoj kutiji, priključnoj ploči i izlaznim rupama, ili u stroju za pretvarač frekvencije u kućištu frekventnog pretvarača i priključnim aplikacijama kućišta motora. Velika i srednja otporna na eksploziju površina ravne spojnice školjke motora je općenito glodanje, proces bušenja, manje brušenje, opća hrapavost dizajna Ra 3,2 μm, tolerancija ravnosti dizajna ne veća od 0,2 mm. Zahtjevi za preciznošću dizajna često su veći od standardnih zahtjeva za preciznost obrade je nešto niža od nacionalnog standarda, ali i dalje ispunjavaju nacionalne standarde.
(2) Cilindrična površina spoja. Cilindrična bakarna spojna površina u motoru otpornom na eksploziju može se primijeniti za ugradnju kabelskih konektora, ugradnju terminala i tako dalje. Ako cilindrični spoj sadrži žljeb za brtvljenje, širina žlijeba se ne može izračunati, širina dijela pregrade žljeba se ne može dodati. Najekonomičniji i najpouzdaniji način realizacije površine cilindričnog zgloba za okretanje, tačnost njegovog izbora je generalno nivo obrade rupa 8 ili 7, obrada vratila je da se poboljša tačnost odgovarajućeg nivoa, opšti dizajn hrapavosti Ra 3,2μm. Napomena: cilindrična površina spoja protueksplozijskog zazora odnosi se na rupu, razliku u promjeru osovine.
(3) stop spojna površina. U dizajnu konstrukcije motora otporne na eksploziju, završne kapice, završne kapice ležajeva itd. obično se ugrađuju pomoću dizajna zaustavnog spoja. Stop spojna površina je zapravo kombinacija karakteristika ravne spojne površine i cilindrične spojne površine. Treba napomenuti da, ako je dio zazora zaustavnog cilindra prevelik ili male širine, ili odgovarajuća ugaona skoba veća od 1 mm, odnosno uz pregradu zakošenosti, tada se izračunava samo širina površine ravne spojnice L i udaljenost l; dok je razmak l ravne spojne površine premali ili sa cilindričnom spojnom površinom između pregrade (više od 1 mm kosine ili zaptivnog žlijeba, itd.), onda izračunajte samo širinu cilindrične spojne površine.
(4)Površina zgloba osovine Zglob vratila je svojstvena karakteristika rotirajućih motora, osim osovine motora i završnih kapica s primjenom, u nekim od potrebe za ugradnjom dugmeta električne opreme otporne na eksploziju također se koristi. Zglob vratila je posebna vrsta cilindričnog zgloba, razlika je u tome što rotirajuća osovina motora na površini otpornoj na eksploziju treba biti dizajnirana za normalan rad strukture neće se istrošiti.
2.motor otporan na eksplozijurazmatranja dizajna pritiska
Motori otporni na eksploziju i obični motori najveća je razlika između ljuske mora biti u stanju izdržati unutarnji pritisak eksplozije, eksplozija ne bi smjela nastupiti kada eksplozija ne bi trebala utjecati na protueksplozijski otporan tip trajne deformacije ili oštećenja bilo kojeg dijela otvora ne bi trebalo da bude trajno povećanje. Obično koristite ispitivanje metode statičkog pritiska: u kućištu ispunjenom vodom, pod pritiskom do 1MPa, zadržavajući pritisak duže od 10s, kao što je bez curenja kroz zid školjke ili trajne deformacije, smatra se da je kvalifikovan za ispitivanje nadpritiska.
Komponente pritiska motora otporne na eksploziju uglavnom od strane ljuske otporne na eksploziju, završnih poklopaca školjke, prirubnica itd., dizajn bi se trebao fokusirati na njihovu snagu i koordinaciju. Prema strukturi ljuske otporne na eksploziju: cilindrična ljuska otporna na eksploziju, kvadratna školjka otporna na eksploziju, itd., Metoda proračuna je drugačija; glavna metoda teorijskih proračuna i analiza konačnih elemenata dvije metode; teorijskim proračunima je teško precizno izračunati lokalni napon; ali analiza konačnih elemenata je brža i intuitivnija da bi se dobila cijela struktura naponske situacije, optimizacija dizajna, kako bi se izbjegla eksplozija eksperimenata uzrokovana lokalnom koncentracijom naprezanja ljuske.