Ако сте имали възможност да участвате в теста на двигатели, може да имате по-задълбочено разбиране на технологията за преобразуване на честотата. Особено тези, които са се сблъскали със старо тестово оборудване, могат по-добре да усетят предимствата на технологията за преобразуване на честотата.
Независимо дали става въпрос за тест за инспекция на мотор или тест за тип, процесът на стартиране на двигателя ще бъде изпитан. Особено в случай на голяма мощност на двигателя и малък капацитет на мрежата, стартирането на двигателя без товар ще бъде много трудно. Процесът на тестване е такъв, а процесът на пускане на двигателя в експлоатация също може да си представите.
Тестът за спиране е да се гарантира, че роторът на двигателя е в неподвижно състояние. Това е тест на стартовите характеристики на двигателя и характеристиките на претоварване. За двигатели с индустриална честота стартирането винаги е много критичен фактор, особено в някои специални случаи. Поради фактори като условия на работа или ограничения на производителността на оборудването, често има захранване само с индустриална честота и разбира се ще бъдат избрани двигатели с индустриална честота.
Много фабрики за двигатели, особено тези, които са закупили ново или подобрено оборудване за изпитване, също са приели захранващи устройства с променлива честота, което напълно решава проблема със стартирането на двигателя. Има обаче и недостатъци, т.е. слабостите в работата на двигателя не могат да бъдат напълно открити. Веднъж имаше партида от двускоростни двигатели, които не откриха никакви аномалии по време на теста на производителя, но потребителят не успя да стартира при определена скорост. По-нататъшна проверка разкри, че моторът е тестван само за пускови характеристики при една скорост, а пусковите характеристики на двигателя при друга скорост не се оказаха недостатъчни. Въпреки това, двигателят действително е стартиран със съответната скорост с относително лоша стартова производителност по време на реална употреба. Всъщност е много лесно да стартирате двигателя с променлива честота, поради което той може да стартира по време на теста, но може да има проблеми при условия на работа с честота на мощността.
Високоефективните двигатели са продукт на насоките на националната политика. Изискванията за висока ефективност на основната серия двигатели принуждават различните производители да правят подобрения в дизайна чрез технически средства, което разбира се може да включва увеличени материални инвестиции.
Когато двигателят с индустриална честота се стартира при пълно напрежение, поради изискването за начален въртящ момент на двигателя, стартовият ток е 5-7 пъти по-висок от номиналния ток, което губи електроенергия и причинява големи щети на електрическата мрежа. Ако се приеме стартиране с променлива честота, въздействието на стартовия ток върху електрическата мрежа се намалява, сметките за електроенергия се спестяват и влиянието на стартовата инерция върху скоростта на голямата инерция на оборудването се намалява, което удължава експлоатационния живот на оборудването. Това е от полза за електрическата мрежа, двигателя и тегленото оборудване. Ефектът от технологията с променлива честота върху стартирането на двигателя е много очевиден, но има и някои неблагоприятни фактори при използването на двигатели с променлива честота. Например несинусоидалните вълни, генерирани от инвертора, имат по-голямо влияние върху надеждността на двигателя и също така са склонни да генерират токове на вала. Особено при двигатели с по-голяма мощност и по-високо номинално напрежение проблемът е по-сериозен. За да се избегне проблемът с тока на вала, изборът на материали за намотките на двигателя и необходимите мерки за предотвратяване на тока на вала са много необходими.
електродвигател ниско напрежение,Ex мотор, Производители на мотори в Китай,трифазен индукционен двигател, ДА двигател